今天国务院新闻发布会宣告了网约车的合法化,这意味着在当今中国,老百姓用自己的车,依靠自己的劳动载客拉活终于合法化了,不再是黑车了,最丧尽天良的一个领域,终于天理回归了。虽然这个开端不大,但毕竟是天理回归的一个开端,值此就应该表示庆贺。中国出租车领域的黑白颠倒,终于又颠倒过来了。
古往今来,古今中外,自有拉车载客这个行业那一天起,老百姓用自己的车拉客就属于白道,而向拉车的老百姓收份子钱则属于黑道。可是自从改革开放以来,所有领域的黑白两道就完全颠倒过来了,老百姓开自己的车载客拉活变成了黑道,几个奸商和几个贪官勾结起来,成立个公司向载客拉活的司机收份子钱这种典型的黑道生意,则变成了白道。中国牺牲2800万先烈才颠倒过来的黑白两道,又重新颠倒过去了。
最要命的还不在于这种黑白颠倒,而是动用整个国家机器为这几个奸商和贪官的利益服务,严厉打击那些开着自己车用劳动挣钱的老百姓。并且处罚之严让人瞠目结舌,北京市规定,“黑车”拉活的最高罚款额是50万元人民币,还要没收车辆。如此天文数字的公开抢劫,简直已经到了丧心病狂的程度。要知道,开车拉活的人,其中绝大多数都属于弱势群体,是当不了官发不了财的被迫选择。对于这样一个群体,不去帮助也就罢了,还要进行残酷打击,无论从哪个角度来讲,都是一种丧尽天良的行为。所谓“车船店脚衙,无罪也该杀”,就收份子钱的那些老板而言,此话的确不无道理。
多少年来,许多善良的老百姓穷尽脑汁也想不明白,允许私家车拉客,既可以节省能源,降低污染,又能够缓解交通,还能够增加私家车的收入,减少乘客的支出,可以说是有百利而无一弊,所以许多国家为了鼓励私家车多拉客,按照乘客多少来交纳过路过桥费,一个人开车交费最高,如果满员可以免费,为什么在中国不仅不鼓励多拉客,反而要严厉打击?道理很简单,就是为了保证几个奸商和贪官的利益,此外没有任何理由。
最初在设计出租车管理模式时,就有两种模式可以选择,一种模式是直接向出租司机发牌照,把出租公司的巨额份子钱一分为三,一部分是国家税收,一部分增加司机收入,另一部分节约乘客支出,这种模式与国家与司机与乘客都有利;另一种模式就是现在实行的旧中国的黑道管理模式,由老板收份子钱,与国家与司机与乘客都不利。之所以要采取第二种模式,是因为如果直接向出租司机发牌照,老板发不了财,部门官员也发不了财,总不能向城市数万个出租司机去索贿吧,那样做风险也太大了!可是采用出租公司模式就不同了,老板一年贡献个几十万上百万根本不成问题,又简单又安全。为了维护第二种模式的合法性,便把老百姓依靠自己劳动挣钱定成了黑车黑道。黑白颠倒就是这样形成的。
特别让老百姓感到怒不可遏的是,他们如此丧尽天良地抢劫老百姓,反而说是为了老百姓的安全。大家环顾一下周围就会发现,几乎所有剥夺老百姓的政策,全都打着为了老百姓的旗号。6000万工人下岗是为了老百姓,取消免费住房免费医疗免费教育是为了老百姓,暴力拆迁、股市圈钱、取缔商贩是为了老百姓,高房价、高药价、高物价是为了老百姓,把地铁公交等卖给私人大涨价是为了老百姓,把2600多年一直官营的食盐私有化到美国人手里也是为了老百姓……总之,所有让老百姓听了就打哆嗦的政策,都是为了老百姓。
如果说最初的私有化改革,还只是为了满足官僚集团或资本集团整体的利益,那么现在已经发展到仅仅是为了几个老板或几个官员的利益,就可以牺牲千百万人的利益。北京地铁就是一个典型,仅仅为了满足两三家私人老板的利益,就把两块钱坐一天的地铁,提高到了平均价格8块,而且时间不能超过几十分钟,现在盛夏季节为了降低成本连空调都关了,使本来最为凉爽的地铁变成了蒸笼。北京3000多万老百姓,抵不上两三个老板的利益。由此人们想起了莫斯科地铁,几十年价格不变,至今仍然是不到到两元人民币,多少次俄罗斯财政几乎崩溃,也都没有打地铁涨价的主意。
在此需要说明的是,回归天理并非就是回归真理,而只是朝着回归真理迈了一步,但是并不等于已经回归真理。不再把劳动者称为黑车黑道,只是回归了天理,但是并不等于说网约车的司机就不再是被剥削者。其实,网约车最符合的是资本利益的最大化。老百姓之所以感到高兴,是相对于出租公司的黑道模式而言的,并非是因为这种模式能够实现劳动者利益的最大化。其实无论出租车还是网约车,最有利于劳动者的还是合作化形式,由专兼职司机组成合作化经济,由劳动者自己来管理自己。这才是既符合天理又符合真理的一种形式。
只是从天理到真理的距离十分遥远,在整个中国已经多年没有天理的情况下,能够回归天理已经不错了,只有在全面回归天理之后,才有可能谈回归真理的问题。好在经过多年中国左翼爱国力量和人民大众的坚持斗争,天理终于开始回归了。这就是这次打破出租车黑道管理模式的意义。
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来源:搜狐
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