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“上个世纪70年代，渤海生态环境还非常好，可以捕捞到两指多长的野生对虾。”今年已83岁高龄的中科院海洋研究所研究员邹景忠退休后，仍关注着自己的老本行——渤海污染防治。
也正是在那个年代，有调查发现“渤海检出了石油，海水中汞、砷、镉、铬等有害物质的污染，在局部海区也逐渐扩展和加重”。 渤海本就“先天不足”，作为黄河、辽河、海河三大水系汇聚的半封闭内海，海水交换和自净能力差，而且流域面积和自身面积的比值也是我国四大海域里面最大的，海洋生态系统脆弱。
2014 年渤海监测的陆源入海排污口状况
1957年参与渤海生态环境状况调查后，近60年来邹景忠见证了渤海生态环境变化的全过程，也参与了几乎所有关于渤海生态环境的科研项目和污染整治计划。
近些年来，环渤海区域经济快速发展、人口日益密集，渤海饱受陆源污染之困。根据权威监测数据，渤海污染形势已极为严峻。 7月5日，在国家海洋局烟台海洋环境监测中心站工作人员的指引下，《瞭望》新闻周刊记者找到了山东烟台莱州市的燕京啤酒莱州有限公司排污口，这处排污口位于渤海边一处湿地。在排污管附近，深褐色的污水汇集成一个200多平方米的池塘，岸边聚集着一层墨绿色的脂状漂浮物，不时散发着异味。污水通过三根直径约80厘米的水泥管道，排向了一堤之隔的大海。
烟台海洋环境监测中心站一位工作人员开玩笑地对记者说：“看完了这，以后你们不敢吃莱州蛤了吧?”
在河北省沧州市渤海新区辛立燥村，记者看到一条紧邻临港化工园区的排污渠，直通大海，水体呈黄绿色。村民姬申高等告诉记者，村里的地下水井净化后水质仍然不合格，现在村里人基本买水喝，村子光今年体检就查出30余人得甲状腺疾病。
流经天津市西青区和静海区的独流减河直接注入渤海湾，部分河段水体颜色呈现绿色。记者在宽河泵站采访发现，闸口开启时，黑色的污水直接排入独流减河，黑色的污水与原本的绿水形成鲜明的对比。泵站的污水来源于城区的污水处理厂。
排入渤海的天津独流减河上游的宽河泵站正在排放污水(岳月伟7月6日摄)
在辽宁省葫芦岛市，记者调查茨山河、连山河、五里河等入海河流现状时发现，退潮时，裸露的河床被污水染成红、黄、绿、黑各种颜色，污染现状令人担忧。
《2015年中国海洋环境状况公报》显示，2015年渤海夏季Ⅳ类和劣Ⅳ类水质主要分布在辽东湾、渤海湾和莱州湾近岸海域。而2015年5月发布的《2014年北海区海洋环境公报》显示，排污口超标排放形势依然严峻。渤海沿岸直排排污口携带大量悬浮颗粒物、营养盐、重金属入海，海洋生态环境压力不断加大。
《瞭望》记者在天津、辽宁、河北、山东等环渤海“三省一市”采访调研了解到，部分地区企业偷排现象犹存，排污口超标排放形势严峻，入海河流频现“黑水”、“红河”。
2014年渤海沿岸实施监测的陆源入海排污口(河)共80个，6次监测结果显示，达标排放次数占全年总监测次数的33%，其中有29个排污口6次监测均不达标。此外，有82%的重点排污口邻近海域环境质量不能满足周边海洋功能区环境质量要求，35%的重点排污口对其邻近海域环境质量造成较重或严重影响。
记者调研环渤海污染多日的直观感受，最终印证在了一个冷冰冰的数据上——每年排入渤海的污染物达70多万吨，占全国入海污染物总量的47.7%。
辽宁葫芦岛：“五彩”入海口触目惊心
记者近日赴辽宁省葫芦岛市采访入海河流现状时发现，葫芦岛城区三条入海河流茨山河、连山河、五里河水质全部为劣Ⅴ类。 这三条河流在葫芦岛龙港区锌厂大桥下汇聚，河水最终流向大海。记者在这里看到，退潮时，裸露的河床被污水染成红、黄、绿、黑各种颜色，水草枯死、河水发臭，污染现状令人担忧。
辽宁省葫芦岛市新厂大桥附近，退潮后，河床裸露出来，河道里的河水呈红色。(李钢7月5日摄)
1、海水退潮露出污染“真容”
第一天下午，记者抵达锌厂大桥时，正值涨潮期，海水顺着入海口倒流，河床被海水淹没，一片暗绿色，水质较为清澈。在大桥南侧，就是中冶葫芦岛有色金属集团有限公司(当地俗称葫芦岛锌厂)，是亚洲最大的锌冶炼基地。空气中弥漫着刺激性气味，记者在厂区周边采访一个多小时后，嗓子刺痛，胃部作呕。
第二天上午，记者再次来到锌厂大桥附近，海水已经退去，河床裸露出来，河道里，河水呈黄色、红色、绿色、黑色等不同颜色，部分水面上漂浮着一层油污。这些污水汩汩向北流向几公里外的渤海。记者来到河道内取水样时发现，浑浊的河水中混杂着鱼苗的尸体，手沉入河水中后，皮肤上便沾满一层油污。
记者随后进入河道内，沿河向上游调查发现，葫芦岛锌厂厂区紧邻河道而建，每隔数百米，便有数根排污管道通向河道内，但大部分管道破损严重，有的已经毁弃。在厂区墙外，煤渣堆积成了一座长十余米、厚约2米的小山。这些煤渣经雨水、河水冲刷，最终也汇入河道内。
记者沿河道向上游走了约4公里，发现不同位置的河水呈现不同的颜色，其中一段河水呈赤红色，绵延数百米;也有部分河段河水呈墨黑色，一层油污覆盖其上，流经的河道内，水草也被染成了黑色。
一位附近村民告诉记者，河水流到入海口，水质“已经算好的了，上游的污染更加严重”。
在当地村民指引下，记者来到茨山河上游，在一家空心砖厂的墙外发现一处暗渠，一股股黑水正从沟渠内源源不断地流出。因水量较大，黑水汇成一条小河，流入不远处的河沟。
沿着河沟向北，记者看到在锌厂附近大量黑臭污水汇聚在一起形成一个水塘，水面上泛着白沫，散发出阵阵臭气。当地村民称，污水最终进入葫芦岛锌厂，随后经锌厂进入河道，流向大海。
记者了解到，沿茨山河再向上不远，就是当地的一家制药企业。
2、“这河水有毒”
在茨山河边，葫芦岛锌厂一名职工告诉记者，河水早已被污染，“这河水有毒，鱼虾早就死光了。”
记者随后向葫芦岛市环保局、龙港区环保局致电反映河流污染问题，得到的答复是执法人员正外出执法，不能立即赶到现场。下午5点多龙港区环保局相关负责人和执法人员来到现场时，海水已经再度涨潮，锌厂大桥下的污水已经被海水冲刷掉，不见了踪影。
随后，龙港区环保局环境监测站工作人员在暗渠和锌厂周边的黑水塘里取了水样进行化验。
龙港区环境监测站随后提供的水样监测分析报告单上显示：西渠(葫芦岛锌厂墙外)污水中氨氮含量为41mg/L，超出地表水质量标准规定的Ⅴ类水质标准20.5倍，挥发酚超标10.6倍，COD(化学需氧量)超标6倍;暗渠污水中氨氮含量32mg/L，超出地表水Ⅴ类水质标准16倍，挥发酚超标8.6倍，COD超标近6倍。
记者注意到，监测分析报告本应监测的重金属含量等指标龙港区均未提供。龙港区环境监测站相关负责人对此解释说，因监测站计量认证资质于4月10日已经到期，根据区政府安排，监测站将于近期搬迁，暂未进行计量认证复评审工作，因此“没有资质提供相关检测结果”。
葫芦岛市环保局则以“属地管理”为由，认为检测结果应由龙港区出具。
3、生活污水直排重金属污染堪忧
葫芦岛市环保局、龙港区环保局相关负责人随后接受了《瞭望》新闻周刊记者采访。
龙港区环保局相关负责人表示，茨山河上游的西渠和地下暗渠污水主要为生活污水和山洪冲刷的雨水。西渠附近原有1600余户居民，因这里属于棚户区，当地财力有限，缺少配套的污水处理厂。这部分居民的生活污水不经污水处理厂处理，直排入茨山河，最终汇入渤海。
近年来，当地政府对这些居民进行了搬迁安置，目前仍有900户居民居住在这里，生活污水仍然直排。“区里最近正在研究制定综合整治方案。争取早日把居民搬迁安置，对这些污染源进行综合治理。”
“不可否认，部分厂区周边的土壤中重金属含量存在超标，经过雨水冲刷，这些重金属进入河道，最终流向大海。”龙港区环保局相关负责人说，目前，当地正在聘请专业机构制定《龙港区土壤重金属污染防治实施方案》，通过土壤治理，消除当地环境污染的“心腹之患”。
记者从葫芦岛市环保局了解到，葫芦岛市目前共有主要入海河流11条，其中市环保局重点监测4条，有3条河流不达标，主要问题均为下游城区段氨氮、总磷、化学需氧量超标。
葫芦岛市环保局相关负责人介绍说，近年来，国家对近岸海域环境污染整治的投入很少。“前几年，国家‘碧海行动’原计划向葫芦岛投入部分资金进行环境治理，但后来资金迟迟没有到位。‘十一五’到‘十二五’期间，对近岸海域的治理全靠地方财政投入，资金压力大，治理效果不明显。”
渤海渔业“透支”严重
“今年的基围虾、梭子蟹都完了。基围虾几乎绝收，梭子蟹成了牙膏蟹”，记者6月底来到河北省黄骅市南排河镇，一些养殖户告诉记者：“正常蟹肉是一块块的，牙膏蟹则成了一坨坨的，跟牙膏似的，是海水污染让梭子蟹有了这种病。”
记者日前深入环渤海的天津、辽宁、河北、山东等省市部分沿海渔村了解到，近年来渤海水质恶化，部分地区近海渔业养殖“年年养年年赔”，部分海域已难以形成有经济价值的鱼汛，渔民几近“失海”。由于渔业资源减少，休渔期难“休”、绝户网难“绝”问题凸显，导致渤海渔业资源进一步遭到破坏，近海捕捞陷入恶性循环。
山东烟台莱州市燕京啤酒莱州有限公司排污口附近污水横流(朱峥7月5日摄)
１、水质恶化几近“失海”
南排河镇是一个纯渔业乡镇，5万多村民主要靠海水养殖和海洋捕捞为生，但由于近年来海水水质恶化，养殖业逐年萧条。
“养了两年，赔了两年”，黄骅市森瀛水产有限公司负责人白宝深2013年到2014年承包了3000亩海面养殖南美白虾，第一年投了4000多万尾虾苗，只存活了不到1/5。第二年投了上亿尾，最后只收了3万多斤。“40尾是一斤，相当于只存活了1%多一点。”白宝深后来转行开冷库，但由于养殖业不景气，冷库生意也难以为继。
“2013年以后，海水水质逐年恶化。根据今年最新检测数据，5海里之内海域亚硝酸盐基本都超标10倍、COD(化学需氧量)超标6倍。亚硝酸盐指标主要影响虾、螃蟹肝脏，稍微高一点就可导致死亡。”南排河镇党委副书记田金栋说，海水质量是我们的生命线。比如说南美白虾，一年可投三到四回苗，但今年已死了两茬苗了。好多虾农贷款都还不上，一些人赔光了只好外出打工。过去养殖业兴盛时一亩池塘租金一千元，现在只有两三百元。
6月1日，河北省黄骅市南排河镇渔民将渔网卸船装车(牟宇摄)
为了减少海水水质对养殖业的影响，一些地方政府近年来引导渔民发展工厂化养殖方式来规避污染风险。“水质7、8月份最差，10月份以后最好。在水质最好的月份取海水，水质不好时就补充地下水，COD高的时候往养殖池充氧”，田金栋说，但这样的方法成本高，还做不到大面积推广。
不仅养殖业不景气，近年来渤海渔业资源也整体下滑。河北沧州一些从事海洋捕捞的渔民告诉记者，今年打的对虾很少，梭子蟹也少多了，一天只能打上三四十只。皮皮虾个头小，过去大的能到20厘米，现在也就10多厘米，大家都叫“江米条”。
在大连普兰店市下辖的皮口镇渔业码头，50岁的渔民李慎玉告诉记者，这几年海里的鱼虾很少，近海又多被承包给了个人不能捕捞，他只能往深海里走。“现在要往海里走两个半小时，才能捞到点鱼。”李慎玉说，除去船员开支，一年剩不下多少钱。
根据辽宁省海洋渔业厅提供的数据，辽东湾原有各种鱼类约155种，目前仅剩92种，下降了40.6%。辽东湾已经难以形成有经济价值的鱼汛，鱼类资源仅是上世纪80年代7%到8%的水平。
２、休渔期难“休”，绝户网难“绝”
6月1日到9月1日，是渤海伏季休渔期。但记者在河北、辽宁、天津环渤海县市走访发现，由于近年来渔业资源减少，休渔期“偷渔”现象开始显现。此外，为加大捕获能力，渔民偷偷使用地笼、浮拖网等国家明令禁止的“绝户网”，导致渤海渔业资源进一步遭到破坏，近海捕捞陷入恶性循环。
在河北乐亭县浪窝口渔港，记者看到几个渔民正将捕获的六大箱八爪鱼装车。从掉到地上的几只八爪鱼来看，这些八爪鱼长度还不到20厘米。
在辽宁盖州市镶红旗村一家海鲜店，记者看到水箱里装满了拳头大小的螃蟹、海螺、章鱼等各类海鲜。记者问休渔期为什么还有海鲜时，店主小声告诉记者：“自己家有渔船，偷偷出海打的。”
河北、天津不少县区在暑期开办“出海打渔”旅游项目，一家正规旅游公司工作人员告诉记者，公司旅游项目得到相关部门审批，只是观光为主的体验项目，一般出海不超过2海里。但记者走访发现，从事“出海打渔”的黑船很多。
在河北乐亭县浅水湾景区，一个举着“出海打渔”牌子招徕游客的渔民告诉记者，4个人只需要花300元，就可到20海里远的地方打渔，保证能打到货。记者问会不会被渔政逮着，这个渔民肯定地说：“我们家没事，你放心好了。”
由于渔业资源减少，一些渔民为加大捕捞能力，使用地笼、浮拖网等“绝户网”。“我们不去打，别人也会打，最后自己受损失，只好偷偷用些政府不让用的方法。”辽宁一名渔民说。
有渔民介绍，最厉害的是一种“浮拖网”，“两个大马力的渔船拖着，在海里‘上到天、下到底’，船只经过的地方，基本上是一网打尽，小鱼苗都能被打上来。”
国家海洋局北海环境监测中心总工程师张洪亮说，现在一些近岸渔民，先用高压水枪把海底二三十厘米的泥沙全部翻起来，水枪之后紧跟着是渔网，把翻出来的鱼虾贝类一网打尽。这种方式严重破坏了海洋生态，比绝户网还“绝”。
3、过度用海“透支”海洋生态
记者走访了解到，近年来频发的填海、污染、无序养殖等过度开发问题，正严重透支渤海海洋生态，也是导致渤海渔业生产陷入困境的重要原因。
填海造地会改变海洋渔业资源的生存空间和洄游路线，改变水动力和潮汐规律，使得鱼汛减少。近年来一些地方填海项目基本叫停。但记者走访中发现，大连普兰店、盖州等地仍在填海造地。
在盖州市田家崴子村村南近海区域，记者看到成片的空地上长满荒草，村民们说，这大片的空地就是填海造出来的，主要给一个造船厂使用。在海边，记者看到十余辆大型运输车满载大块的山石列队停在岸边。村里一家小卖店的店主告诉记者，在村子东边的山上，经常有人放炮开山，“把炸下来的石头拉到海边，一部分填海，一部分装船运到锦州，那边也在填海造地。”
近年来，受陆源排污和海上溢油等影响，渤海近岸海域污染严重，尤其重化工企业不断在环渤海地区聚集，对近海养殖及捕捞业带来严重影响。
“海水颜色都不一样了，过去抽上来的海水是纯白色的，现在是黑绿色的。”河北一些渔民说，河北海域是黄渤海大型洄游经济鱼虾类及各种地方经济鱼虾类的产卵、繁育、索饵带，被称为鱼虾“幼儿园”。污染对海洋资源的影响是致命的，“大鱼都活不了，别说小鱼小虾了，而小鱼虾死了，渤海还能好吗?”
此外，记者走访发现，渤海近海养殖缺少有效监管，呈现无序发展状态，严重破坏了海洋生态。
瓦房店市是大连地区海参养殖规模最大的区域，记者发现，当地近岸海域大部分被用塘坝分割成长方形的海参养殖圈。近海很难看到完整的海滩。瓦房店市海参协会会长王明利说，养殖海参需要在近海人工造礁，大量投入的土石方使得海岸线地平面升高，影响了潮汐涨退。一些人工岛礁和海参圈向海里延伸数十公里，直接造成海底洋流走向的改变，并导致海水富营养化问题突出。
过度开发已成为渤海生态恶化的最重要原因。河北海域大陆海岸线长484.85公里，经过农渔业、港口航运、工业与城镇等开发，截至2012年的数据，未利用岸线仅剩不到3公里。
一名渔民说，过去退潮后沙滩可以晒太阳，会生长一部分藻类，鱼虾在幼体时可以吃。但现在，沿海滩涂要不被港口占据完全被破坏，要不成了养殖池，涨潮时有水，退潮时也有水，很多潮间带生物已经没有了。
环渤海污染“统”治
1982年，《渤海、黄海近海水污染状况和趋势》完成。随后，面对渤海污染不断加重的态势，相应的治理措施也随即展开。
1996年，我国制定《中国海洋21世纪议程》，提出渤海的辽河口、锦州湾、天津毗连海域等污染比较严重，有必要进行重点整治和保护。
到了2001年，计划投资555亿元、为期15年(2001～2015)的《渤海碧海行动计划》出台，并很快获得国务院批准。 2009年，由国家发展和改革委员会、环保部、住房和城乡建设部、水利部与国家海洋局等五部门共同发起制定并推行的《渤海环境保护总体规划(2008-2020年)》出台。
除了数项“国家级行动”，近年来关于渤海环境保护的法律法规数量更是不断增多。天津财经大学法学院副教授凌欣、中国海洋大学海洋国土资源管理研究所所长王书明等学者初步统计，从中央到地方，各级各类涉及海洋环境保护的法律法规超过70部。
基层管理部门和专家表示，从1996年制定《中国海洋21世纪议程》算起，我国着手治理渤海污染已有二十年时间，但这二十年正是渤海污染程度持续加重的二十年。法律法规不断增多，“国家级行动”持续开展，但为何依然治不住渤海污染？
一群海鸥飞舞在山东省无棣县大口河自然保护区渤海岸边(朱峥2015年5月21日摄)
1、法律法规和“国家级行动”遭遇“空转”
渤海饱受污染之困，需要先从顶层设计上找问题。
首先，受访专家指出，在法律法规方面，缺少针对性和协调性，多元行业立法存在冲突。
专家介绍，国家层面的海洋环境立法属于一般性立法，地方海洋环境保护立法则局限于所辖行政区域，不能很好满足渤海环境保护的特殊需要。
此外，我国海洋立法采取的是行业立法模式，不同立法主体存在多重矛盾与冲突，缺乏统一考虑和整体性协调。
其次，尽管涉及多部门的综合整治计划不断推出，但由于协调机制和资金投入等方面存在问题，实际效果并不尽如人意。
多名专家表示，以《渤海碧海行动计划》为例，按照计划，2010年渤海的环境质量与生态系统将得到初步改善;2015年环境质量将明显好转，生态系统进一步改善。
但有曾参加计划制定的专家表示，“国家级行动”对缓解渤海污染起到了一定的作用，减缓了渤海污染加剧的趋势。但是由于政府资金投入和治理的意愿并不强烈，力度也不足，加上历史欠账太多，渤海环境污染的问题依然非常严重。
排入渤海的天津蓟运河汉沽段河水呈现绿色，气味难闻，路过的市民戴着口罩前行(岳月伟7月6日摄)
2、产业规划缺乏整体考虑
从沧州临港经济技术开发区，经沿海高速到天津、再到唐山乐亭一路走来，可看到重化工企业密集分布。尤其是河北沿海地区作为京津城市功能拓展和产业转移的重要承接地、全国重要的新型工业化基地等，石化、装备制造、钢铁行业进一步向沿海集中。
“过去我们这里的西瓜因味道甜美闻名，现在一说刘官庄西瓜没人敢买。村里养鱼、养虾的越来越少，水污染了很难养活。”紧邻沧州临港经济技术开发区的刘官庄村、徐庄子村村民徐兴海、张淑菲等告诉记者。
记者采访了解到，随着环渤海区域发展步伐加快，加上这里“有码头、有石油”，重化工产业大干快上的局面已持续多年，客观上形成了“重化工围海”的局面。
从近几年的发展态势来看，重化工产业在这一区域仍呈增长态势，大连、营口、盘锦、锦州、葫芦岛、秦皇岛、唐山、天津滨海新区和沧州市，其产业无一例外地体现出重化工产业为主导的特色，生产过程中排放的污染量也比较大。基层环保工作人员向记者表示，这么多大型化工项目分布在近海，污染几乎“难以避免”。
“许许多多的合法项目叠加在一起，得出的结果是渤海的生态危局。”国家海洋局北海环境监测中心总工程师张洪亮、南开大学经济发展研究院副教授薄文广等多名受访专家表示，这些重化工项目，单独挑出任何一个来看，其产业规划、环境评价可能都是合法的，不过，渤海就是在各种“合法利用”的叠加下逐渐出现问题、丧失功能的。
多名受访专家认为，环渤海项目的产业规划和环境评价，基本都是从局部出发，缺乏对渤海生态平衡的整体考虑。3、部门权力分割地方各自为政
一些专家及基层工作人员认为，渤海污染治理不如人意，归根结底是条块分割、权力分散，体制不顺、配合不当的结果。
“海洋部门不上岸、环保部门不下海，管排污的不管治理、管治理的管不了排污的部门割据现象，以及地方政府的各自为政、相互推诿，是渤海污染无法得到根治最为关键的因素。”中科院海洋研究所研究员邹景忠说。
“比如沿海新增设了一个排污口，我们作为海洋环境监测单位，连它在哪儿都不知道。”张洪亮告诉《瞭望》新闻周刊记者，陆上有多少排污口往海里排是环保部门管的事，海洋部门并不清楚，更掌握不了相关数据，这给海洋环境监管带来了一定困难。他还表示，前些年为了监测、分析海洋污染形势，他们还可以上岸到排污企业取样化验，现在取样都取不了。
据了解，我国对于海洋环境实行的是分头管理，不同部门各有分工：
环保部门负责全国海洋环境保护工作;国家港务监督机构主管船舶污染问题;国家海洋管理部门承担调查、监视、监测我国的海洋环境状况，主管石油勘探开发及海洋倾废带来的海洋环境保护工作;国家渔政渔港监督机构负责渔港船舶排污的监督及渔业港区相应水域的监视……这样的制度安排就容易出现相互之间管理的不协调。
海洋环境“多头”管理，到了陆上也一样。“部门分割非常严重，你有你的规则，我有我的规则。你的问题我不说，我的问题你也别提。比如说，河流污染水务部门治了，但城建部门没钱，污水处理厂没跟上，污水照样往河里排。做的治理规划也是你部门一个，我部门一个。”河北省一名基层干部说。
“污染的是海洋，需要治理的环节却在陆地上。部门之间打架且不谈，治理的难点还在于地方要发展，而环保部门的权力却不足以提高地方发展经济的环保标准。”王书明表示。
薄文广说，海水是流动的，渤海环境问题带有明显的公共性。“往渤海里面排污不一定会影响自身，反而有利益，不排污的人就吃亏了;治理污染不一定会享受到好处，也无法拒绝不治理的人‘搭便车’，治理污染的人就吃亏了。一个典型的‘囚徒困境’就这样产生。”
4、治理标准不统一
“环保部门监管治理污染，肯定是按陆地水质标准来，只要企业达到了这样的标准，没有理由不让它排放。但这样的水质，到了河流里就不达标，到了海洋更不达标。”山东省环保厅流域生态环境管理处副处长郭琦认为，企业排放标准和河流水质标准不统一，河流水质标准体系和海洋水质标准不衔接，是水环境治理的重要障碍。
目前渤海不少入海河流没有天然径流，主要依赖城镇污水处理厂尾水作为补给。而污水处理厂即使达到最严格的一级A标准，排出来的水仍是劣Ⅴ类，对地表水体、地下水体都有不同程度污染。
“污水处理厂一级A标准是COD(化学需氧量)不能超过50毫克/升，氨氮夏天为5毫克/升、冬天为8毫克/升。但河流环境水最次的V类水COD和氨氮标准是40和2，如果没有自净水，河流根本达不到标准。”河北一名环境监测人员说。
天津全市25条主要河流中，劣Ⅴ类水质河长高达61%，部分河道还存在黑臭现象。全市11个综合污水排海口点位达标率仅为9.1%，6条入海河流监测断面年水质全部为劣Ⅴ类，近岸海域功能区的达标率仅为30%。
天津市环保局相关负责人介绍，造成水质差的原因除了来水少、水质差，就是污水处理厂排出的水达不到Ⅴ类水要求。这样的条件下，汛期泄洪及雨污水流入河道，河道沉积淤泥上翻，必然会导致“没见着河水，先闻着臭味”，附近群众怨声载道。
据了解，到2017年底，城镇污水处理厂的排水水质才能达到地表水Ⅳ类标准，届时综合污水排海口、入海河流排入渤海湾的水质将会有所改善。
国家海洋局烟台海洋环境监测中心站副站长姜军成说，我们平时也感觉到，河流来水水质有明显改善，比如小清河，这是山东河流污染的典型代表，现在已经好很多了。但是按照海洋近岸功能区水质要求指标监测，小清河入海口位置的水质还是不能达标。
一些专家认为，标准体系不一，很难反映污染治理成效，也不利于协同治污。“单纯看达不达标不能反映出污染的趋势，比如原来超标100倍，现在超标5倍，同样都是不达标但程度发生了很大变化。可在标准不统一的情况下，虽然你那里有很大改观，但在我这里看还是不达标。”包景岭说。
此外，业内人士表示，京津冀区域排污收费标准不统一也给渤海湾水污染治理效果造成一定影响。北京排1吨污水收9元，天津收7元，而河北收1元。这种价差除了造成不公平竞争外，还会让一些企业转移到河北，然后排污认罚，从而影响环渤海污染整体治理的实际效果。
5、以新理念推进渤海污染防治
采访中记者发现，基层管理部门和专家学者对渤海污染的问题痛心疾首，普遍认为已经迫在眉睫，也对多年治污而没有实际效果感到非常着急。他们认为：
应当反思目前在理念和体制机制等方面存在的问题，用新理念新方法治理渤海污染——那么多法律法规管不住渤海污染，可能一部就够了;
数个“国家级行动”实际效果不彰，转变治污思路可能会立竿见影;
部门权力分割、地方各自为政对污染问题无能为力，把权力和责任集中可能就有招了。
首先是要出台专门法律。
从国际经验看，一些封闭性海域环境保护的立法，大都经历了从一般法到专门法，从临时措施到永久措施的过程。如日本《濑户内海环境保护特别措施法》、美国《五大湖环境恢复法》。
凌欣认为，有必要对渤海进行专门立法，给予特殊保护——根据其自然环境特点、环境问题特点进行专门立法。立法调整的事务范围不仅是污染防治，还应包括资源保护、生态保护等几个方面。“渤海生态建设统一立法要建立在破除各部门、各级政府‘利益坚冰’的基础上，需要下定决心，强力推进。”凌欣说。
其次，建立完善的管理机制，目前有两种方案可供选择。
第一个方案是做实现有沟通合作机制。中国海洋大学法政学院教授王琪表示，目前涉及到渤海环境管理的政府间合作会议主要有渤海环境保护省部际联席会议和环渤海区域合作市长联席会等，为强化其在渤海环境治理中的作用，建议提高会议的制度化程度，提高联席会议的专业化程度。
第二个方案是设立新的管理机构。凌欣等表示，如何实现协同治理就是需要解决的首要问题。需要设置渤海环境保护的专门机构来来强化渤海区域海洋管理的执行力，比如渤海综合管理委员会，主要开展海域、海岸带和近岸陆域一体化管理，实现规划统一、执法统一、产业布局统一。
再次，切实转变渤海周边产业发展和污染治理思路。
王琪表示，无论是《渤海综合整治规划》还是《渤海碧海行动计划》，是以渤海作为整治的对象，被动地追随污染源，采取末端治理的方式，导致海洋、环保等部门关注了各种污染源却忽略了污染源背后的人的行为。
专家认为，实际上渤海环境整治行动除了对已污染的渤海提出治理措施外，更重要的内容是对人的管理，对开发利用渤海的行为进行规范，通过调整人的行为达到对渤海环境的整治，让渤海污染整治事半功倍。
原载《瞭望》2016年第34期
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美国康菲公司漏油，毁掉了中国的渤海湾！借高铁事件发难，毁掉了中国在建的欧亚大陆桥！
就在国人痛彻心扉之时，却传来了让国人更加痛彻心扉的晴天霹雳——中国政治体制改革的第一要务，就是坚持依法治国。此时此刻提出要坚持依法治国，完全是在安慰美国康菲公司，因为按照《中华人民共和国海洋环境保护法》的规定，污染中国海洋最高罚款额不得超过20万人民币，而20万人民币，还不到美国康菲公司在中国一分钟的石油产值。中国拥有四百六十万平方公里的辽阔海域，按照所谓依法治国的要求，即使把中国四百六十万平方公里海域全部污染掉，最高罚款额也不能超过20万人民币，也就是说，中国四百六十万平方公里海域，还不如北京普通住宅中一间小小的厕所值钱！
毁掉中国渤海湾的美国康菲公司笑了，幕后操纵这一切的美国政府笑了，参与掏空中国资源的所有外资都笑了，唯有中国老百姓哭了，甚至连哭都哭不出来。如果说康菲公司毁掉中国渤海湾，老百姓多多少少还知道，那么，策划高铁事件毁掉中国欧亚大陆桥，则中国老百姓连知道都不知道。此时提出要依法治国，就是要防止和避免有人去“违法追究”高铁事件的幕后黑手。在这里，达沃斯论坛上关于民主自由的所有美丽词句，什么选举权、知情权、监督权、参与权以及司法独立等等，统统变成了置中华民族于死地，置中国老百姓于死地的法律武器。本来，一直宣扬政治体制改革的首要任务是解决集权与分权的问题，现在康菲漏油一出现，政治体制改革的首要任务却突然变成了要依法治国。一个美国康菲公司，就能够改变中国政治体制改革的首要任务和基本方向，可见当今中国的决策主权已经沦丧到了何等地步！
今年夏天发生的康菲公司漏油和高铁事件，可以说把当今中国的灾难状况暴露得淋漓尽致。瘫痪中国高铁建设，毁掉中国在建的欧亚大陆桥，能够有效维护美国的海洋霸权地位，能够帮助美国继续紧紧扼住中国油路和海上运输线，所以从中国媒体界到行政部门抓住高铁事件大肆发难、推波助澜，最终使中国高铁建设几乎全部瘫痪;而在对待美国康菲公司漏油事件上则完全相反，因为康菲公司毁掉的是中国渤海湾，装聋作哑对美国有利，所以在长达近4个月的时间里，从媒体界到行政部门一直装聋作哑、借故遮掩，致使渤海湾漏油面积一再扩大，目前污染面积已经超过渤海湾三分之一，中国唯一的内海渤海湾，将有可能就此变成一片死海。如果说对这两个事件截然相反的做法，来自于美国政府和美国媒体，倒还可以理解，因为美国人维护美国利益天经地义，可是令人难以置信的是，采取如此相反做法的不是美国媒体和美国官员，而是中国媒体和中国官员，并且，就这两个事件对中国的损害程度和极端手法而言，就算是让美国媒体和美国官员亲自来干，估计也不会超过目前这种程度。暂且不论这两个事件背后隐藏着何等惊人的罪恶内幕，单就摆在眼前的公开情况来看，就能够反映出当今中国的决策主权和发展轨道，已经被“中美国”几乎完全控制。
一，渤海漏油，漏出了康菲公司超越租界的太上皇地位
作为资本横跨30多个国家的世界5大石油巨头之一的康菲公司，是美国社会的真正统治者，是许多中小国家的太上皇，这已经是司空见惯的政治常识，没有什么可大惊小怪的。但是，康菲公司成为中国的太上皇，对中国的傲慢态度甚至超越了宗主国对待殖民地的态度，却是通过这次漏油事件才暴露出来的惊人现象。虽然从表面上看，康菲公司并不拥有当年租界的“法外特权”，但是，康菲公司所享有的“法内特权”，却是远远超过了当年租界的“法外特权”，是比当年租界还要厉害的真正太上皇。
第一，康菲公司在渤海漏油中表现出的太上皇傲慢，甚至超过了伊拉克和阿富汗的美国占领军。此前我们曾经多次指出，作为世界一体化过程中新型共同体的“中美国”，其中一个主要功能，就是在没有公开签署任何不平等条约的情况下，抽空中国的国家主权，从而使国际资本集团特别是美国资本寡头，能够在中国为所欲为。自今年六月初中海油员工揭发康菲公司漏油以来，康菲公司先后采取了三种态度，最初是置之不理，根本不把中国政府和中国民众当人看，任凭漏油污染渤海湾而不加任何理会，比伊拉克和阿富汗的美国占领军还要更加傲慢;后来在爱国舆论压力和中国海洋局要求下，勉强开了两次新闻发布会，其中不仅没有一个字的认真解释，甚至采取了连欺骗都懒得认真欺骗的傲慢态度，即便是宗主国对待殖民地都不会公开傲慢到这种程度;在持续漏油长达3个月之后，中国国家海洋局在国内舆论压力之下，不得不发出“两个彻查”的最后期限，对此，康菲公司干脆摆出了牛二式的蛮横态度，把几大箱无关材料往国家海洋局门口一扔，留下一句“中国一家独立科研机构已经证明我们堵住了漏油”，便扬长而去，当被问及是那家证明机构是谁时，康菲公司眼睛一瞪吼道：“法律没有规定我们披露这家科研机构”，随后干脆就采取了完全置之不理的态度，连谎言都懒得再对中国编造。因为编造谎言也是一种尊重，虽然是一种最为低级的尊重，但是在康菲公司看来，中国连这种最为低级的尊重都不配享有。由于康菲公司对中国政府不再加以理会，任凭海底石油继续泄漏，到目前为止，渤海湾污染海域究竟已经扩大到什么程度，我们不得而知，我们只是知道一个月之前，渤海湾污染面积已经超过5500平方公里，超过了渤海湾总面积的三分之一，现在又是一个月过去了，我们美丽的渤海湾还剩下多少没有被污染的海域，甚至还有没有剩下没有被污染的海域，我们无从知晓，也不敢知晓，我们害怕我们美丽的渤海湾，我们祖国唯一的内海，就此变成一片死海。
最让国人欲哭无泪的，还不是美国石油巨头康菲公司的傲慢，而是康菲公司还把毁灭中国渤海湾当作一次提高商业知名度的机会，大肆宣传，大肆欢呼，大做广告，康菲公司的这种做法，简直比在丈夫面前强奸妻子还要让中国人更加难堪。就在中国渤海湾告急、国人忧心如焚之时，康菲公司官方网站挂出了“渤海漏油正在大幅提升康菲公司知名度的招聘广告”，得意洋洋地声称：“近期，随着中国渤海湾康菲钻井平台漏油事件的不断演变，使美国康菲石油公司的知名度得到了很大幅度的传播，也使得美国康菲润滑油被越来越多的行业内人士所关注，业务成交量同比大幅度提升，业务人员工作量大幅度增加。”呼吁中国各界人士加盟康菲公司，以“借助这次品牌广泛传播的机遇，共同分享康菲润滑油成长所带来的喜悦。”请大家注意，康菲公司白纸黑字说得十分清楚，是要共同分享毁灭中国渤海湾带来的喜悦!在此，美国康菲公司的傲慢和无所顾忌已经达到了难以想象的程度，即便是在伊拉克、阿富汗的美国占领军，恐怕在毁灭当地资源和环境时也会找个借口，也不会如此公开地欣喜若狂，即便是当年日本关东军对待伪满洲国，侵华日军对待汪伪政权，恐怕也会保持一个表面上的虚假尊重，绝不可能如此公开地欢呼毁灭中国渤海湾给美国公司带来的巨大广告效应。
康菲公司之所以敢如此兴高采烈地毁掉中国渤海湾，是因为康菲公司有这样干的底气和把握，康菲公司知道他面对的是一个什么样的对手。此前我们曾一再指出，美国总统奥巴马来中国之前一个月，强迫全世界银行客户资料库对美国联邦调查局开放，这就意味着除非中国官员全都像焦裕禄那样干净廉洁，否则，美国可以随时把任何一个中国官员的贪腐证据送交中国纪检部门，把任何一个贪腐官员送进监狱，此前的北京市副所长刘志华、核工业部长康日新、铁道部长刘志军等贪腐官员，几乎无一不是或者冒犯了美国垄断资本集团的利益，或者是妨碍了美国国家的战略利益，而被美国中央情报局送进监狱的，对此，康菲公司十分清楚，与康菲公司相联系的那些中国官员同样也十分清楚，所以美国康菲公司才会如此无所顾忌，中国相关官员才会如此装聋作哑。康菲漏油事件比之高铁事件不知道要大多少倍，可是高铁事件引来了中国那么多高官亲临现场，包括国务院最高领都亲临现场召开中外记者新闻发布会，而康菲公司漏油至今，却连个国务院的普通办事员都没有出现，或许那些汉奸媒体会说什么高铁事件人命关天，如果真是人命关天在起作用，那么与高铁事件同时发生的“7.22”公路交通事故，死亡人数超过高铁事件6人，那里才应该成为中外记者新闻发布会的现场，可是“7.22”事故发生后根本就无人理会，既没有国家官员去理会，也没有媒体去理会，所有人都把注意力集中在高铁事件上。可见，放过康菲公司而在高铁事件上大做文章，完全是另有原因。这个问题，我们还将在后面专门分析。
第二，康菲公司为增加石油产量，人为选择不惜毁掉渤海湾的掠夺式开采方法，不仅不畏惧中国法律，相反，所凭借的恰恰是中国法律。根据中海油公司提供的资料，美国康菲公司违背与中海油合作协议中的要求，采用全层注水的方法，人为制造了此次漏油事件。采用注水方法增加石油产量有两种选择，一种是能够避免漏油的分层注水方法，另外一种就是肯定会造成漏油的全层注水方法，只是后者产量更大。康菲公司为增加石油产量，不顾与中方合同中有关严禁采用全层注水方法的规定，在明知道会毁掉整个渤海湾的情况下，采用全层注水方法增加石油产量，造成渤海湾三分之一以上的面积被污染，有可能会把中国唯一内海渤海湾变成一片死海。由此可见，目前中国渤海湾漏油事件，与2010年美国墨西哥湾漏油事件完全不同，美国墨西哥湾漏油事件是事先不可预料的偶然事故造成的，而中国渤海湾漏油事件则是康菲公司为增加石油产量人为制造的。
然而，虽然是偶然事故造成的墨西哥湾漏油事件，作为肇事者的壳牌石油公司仍然主动拿出210亿美元，相当于1300多亿人民币设立赔偿基金，以此希望美国法院能够减轻处罚，可是美国法院不仅不买张，还取消了原来0.75亿元的罚款上限，对壳牌公司罚款170亿美元，相当于1100多亿人民币，还不包括生态环境赔偿费用。反观中国对渤海漏油的处理，真是让中国人感到连亡国奴都不如，康菲公司完全是人为事故毁掉渤海湾，并且连续4个月任凭石油泄漏扩大污染海域，而中国对康菲公司的最高罚款额则不超过20万人民币，只相当于区区3万多美元，还不到康菲公司在中国油田一分钟的产量，当中国老百姓无法忍受康菲公司的傲慢和侮辱，要求突破20万上限加重处罚时，立刻就遭受到“要依法治国”的严厉警告。面对如此严厉警告，中国老百姓真是连想死的心都有了，同样都是海湾被污染，污染美国墨西哥湾，人家罚款170亿美元;而污染中国渤海湾，中国只罚款3万多美元。以往只知道中国人的命不值钱，现在才知道中国人的海洋更不值钱。可见，康菲公司毁掉中国渤海湾的满不在乎和有恃无恐，所依仗的恰恰是最高罚款不能超过20万的中国法律，而这个最高罚款额不能超过20万的中国法律，又恰恰是在康菲公司进入渤海湾时制订的，与WTO条约同时产生，几乎就是为康菲公司掠夺式开采量身打造的法律。现在，当康菲公司毁掉中国渤海湾，需要这个法律保护时，中国普世价值派立刻上下一起高喊：“要依法治国”，正是因为有中国普世价值派和法学精英保驾护航，康菲公司才会对中国政府和中国人民如此轻蔑和傲慢。
其实，不仅仅是康菲漏油暴露了中国许多法律，是为外资掠夺中国资源和财富量身打造的，稍加观察就会发现，中国几乎所有领域都存在着类似现象。当初跨国公司富士康野蛮虐待中国大陆工人，被一个年轻女记者揭露后，富士康一个财产诉讼保全要求，就把那位记者吓得哇哇大哭;中国老百姓一滴血一滴汗干出来的深圳发展银行，突然糊里糊涂地变成了美国人管理的英国银行，并且造假欺骗中国股民，一家媒体只是对此表示了怀疑，深圳发展银行一个律师函，就把这家媒体吓得乖乖道歉。为什么外资公司在中国老百姓面前比封建皇帝还威风?因为中国法律规定，外资公司(当然也包括国内富豪)只要向法院缴纳一笔押金(后来为了方便外资，连押金都不要了，只需一笔固定资产担保就行)，就可以让当地法院冻结任何一个中国公民的财产，并且可以无期限冻结。这对于一般老百姓来说，无疑是死路一条。暂且不说类似法律已经多如牛毛，外资公司凭借这些法律，完全把中国人弄到了“法网恢恢疏而不漏”的绝望地步，仅就财产诉讼保全这一条来说，就能够把任何一个无辜老百姓弄到生不如死的悲惨地步。美国资本集团和美国政府，之所以会无条件地全力支持中国法律党，就是因为中国法律党为美国资本集团服务的条款，已经达到了丧尽天良的极端地步。与当年西方国家在中国设立的租界相比较，如今中国法律赋予外资公司的“法内特权”，已经远远超过了当初外国租界的“法外特权”，以往外国租界的特权仅仅限于小小的租界内部，而如今外资公司的特权则覆盖了中国960万平方公里的每一寸土地。
并且，每当一个外资侵权事件发生，每当中国人民对外资享有的法律特权表示质疑和愤怒时，立刻就会有人跳出来高喊要“依法治国”，高喊执政党“必须在法律规定的范围内活动”。这次康菲漏油最为典型，当中国人民要求按照美国墨西哥湾的方法处理康菲公司时，又是响起了“必须坚持依法治国”的震天口号，如同母鸡保护小鸡一样，亲自出马把康菲公司庇护在法律的羽翼之下。中美两国同样是海湾漏油，漏油的同样是外资公司，同样是强调依法治国，可是依法治国的结果却截然相反，美国法律保护的美国国家利益和农家利益，对外资公司罚款170亿美元，而中国法律保护的却是外资公司的利益，对外资公司罚款20万人民币。中美两国之间这种截然不同的依法治国，反映出当今中国失去的已经不仅仅是资源和财富，比失去资源和财富更加可怕的，是在不知不觉中失去国家的司法主权，把中国法律完全变成外国势力约束中国政府和中国民众的专制工具，用中国法律捆住中国手脚，进而把中国置于死地。本来，一个国家的法律应该是保护本国政府和人民的利益，可是当今中国法律却相反，不是保护中国政府和人民的利益，而是约束中国政府和人民的利益。这主要是前些年法律与世界接轨其实是与西方国家接轨的结果，西方国家法律本来就是对付和损害中国的，按照西方国家的立法宗旨和利益要求套搬过来，必然会成为约束中国政府和中国人民的法律工具，如同中美两国之间WTO条约的格式一样的。中美两国之间WTO的格式十分典型：一边是中国的义务，一边是美国的权利;中国只有义务而没有权利，美国则相反，只有权利而没有义务。当时我们就十分纳闷，不明白为什么要如此签署WTO，可是中国官员和法学家眼睛一瞪喝道：美国已经尽到了全部义务，你还想要美国再尽什么义务?如同当年李鸿章喝斥邓世昌一样：“尔等一介草民，懂得什么洋务外交!”后来才发现，不仅是中美两国WTO，整个中国法律几乎全都变成了中美两国WTO的微缩版。
在此之前，中国老百姓看到的，只是中国金融财产的损失，环境资源的损失，钓鱼岛等领土的损失，通过康菲漏油事件才发现，比以上损失更加可怕的是司法主权和决策主权的损失，以往人们只是从书本上才能看到的所谓“国将不国”，现在从康菲公司毁掉中国渤海湾后那种满不在乎，那种不屑一顾，那种懒得理会，那种无所顾忌，那种轻蔑自负，那种傲慢无礼中，人们才有了切身体会，才在现实生活中真正懂得了什么叫“国将不国”。如同最近菲律宾率领10个小国瓜分中国南海领土，是中国有史以来第一次遭受亚洲诸弱瓜分一样，美国康菲公司满不在乎地毁掉中国渤海湾，也是1840年以来中国第一次遭受一家外国公司的随意欺凌。以往中国最悲惨的时候，也不过只是遭受西方列强的瓜分，不过只是遭受西方政府的欺凌，而现在，连菲律宾那样的小国都敢瓜分中国领土，连美国一家公司都敢随意欺凌中国政府和中国人民。河北省乐亭、昌黎两县农民养殖户因康菲漏油事件造成数亿元损失，向天津法院提起诉讼却被拒绝受理，拒绝理由是河北农民不能证明海面漂浮的石油是来自于康菲公司的油井。中国的法律和法院能够把康菲公司维护到这种程度，让人不禁感叹中国的司法主权已经沦丧到了何等地步!
第三，美国康菲公司在空手套白狼白白占有中国大量石油资源的同时，还通过美国国家民主基金会等机构，暗中操控中国的行政资源和媒体资源。康菲公司面对国内民众汹涌澎湃的赔偿呼声，十分得意地使出了最后的杀手锏——拉合作方中海油垫背，以南方系为代表的汉奸媒体一起声称，康菲公司中国公司是合资企业，中国国有企业中海油公司占51%的股份，康菲公司只占49%，如果赔偿也应该是双方按比例赔偿。此时，人们才注意到康菲公司与中国的所谓合资，完全是空手套白狼地白白占有中国石油资源。此前改革教总是说，中国牺牲资源和市场进行合资的目的，是要换来资金和技术，虽然这种合资方式在除中国之外的其他国家已经遭到拒绝，普京逮捕俄罗斯石油巨头霍多尔科夫斯基，就是因为霍多尔科夫斯基想要与外国合资开发俄罗斯石油资源，但是毕竟中国还能够得到资金和技术。可是，中海油与康菲公司的所谓合资，中国却没有得到任何东西，完全是把中国石油资源白白送给康菲公司，所谓合资方式，就是中海油把油田送给康菲公司开采，所开采的石油双方之间按照51%和49%的比例分成，也就是说让康菲公司拿中国的石油资源去出售，所得收益再由康菲公司和中国差不多对半分成，这如同康菲公司把你家的房子卖掉然后和你对半分成一样，与其说是合资，不如说是白送。
中国就是采用这种方式把从渤海到南海一系列大油田交给美国康菲公司的，而当时中国石油已经完全自给，没有任何必要把自己贵如血液的石油白白送给康菲公司，中国从这种名曰合资合作的方式中，得不到任何东西(个人腐败收入除外)，既没有得到资金也没有得到技术，公司完全由美国康菲公司经营管理，在康菲公司15年开采期内，中国不得过问公司任何事情，康菲公司完全变成了中国的“国中之国”，中央电视台记者乘船前往渤海漏油处采访，被康菲公司保安封锁在海上不能动，中央电视台记者没办法，只能放弃采访要求回港，可是得到的答复却是：“你们已经进入了康菲公司管辖地区，能不能回港以及什么时间回港，必须请示康菲公司保安部决定”，可见在这种所谓合资中，中国根本就没有任何权力，连合资方中海油也承认，他们对康菲公司牺牲渤海湾增加石油产量的做法，完全无能为力，更加没有权利监督。
况且，康菲公司出售中国石油所收入的美元，对于中国来讲完全是一堆废纸，道理很简单，这些美元根本不能变现——如果用牺牲资源得到的这些美元再去进口资源，完全是二百五神经病;如果用这些美元进口我们需要的先进技术和设备，美国等所有西方国家早在八十年代就 立法规定对华禁售先进技术。这就是中国把大量外汇储备购买美国国债，把中国老百姓的血汗钱借给美国，让美国用来建设军事基地包围中国的根本原因。可以说，从康菲公司开始，中国进入了用资源换美元，再用美元购买美国国债的悲剧快车道，康菲公司进入中国的九十年代末，中国外汇储备只有1千多亿美元，现在猛增到了3万多亿美元，这3万多亿美元的绝大部分，又通过购买美国债券和股票，送还给了美国。如果这3万多亿美元的财富，一开始就以资源和商品的形式白白送给美国，中国老百姓的日子还要好过一些，因为至少还不会发生通货膨胀，而如今收取了3万多亿美元，中国政府为收购这些美元就要投放20万多亿人民币(按照平均汇率7比1计算)，如此一来，中国市场上被抽走了20多万亿人民币的商品，同时又注入了20多万亿人民币的货币，通货膨胀自然就如同长了翅膀一样越飞越高。反观美国则是另一番景象，美国用印刷厂印制的美元越多，从世界各地购买的商品就越多，国内市场的商品就越丰富，通货膨胀就越低，这就是今年美国通货膨胀连创历史新低的根本原因。可见，采用“康菲模式”用资源换取美元，完全是中国买办汉奸集团与美国共同设计的改革陷阱，结果就是把中国的财富搬到了美国，把美国的通货膨胀搬到了中国。中国买办集团和汉奸媒体先是拼命讴歌这个模式，当越来越多的中国人发现这是一个罪恶陷阱时，他们又说什么这个陷阱是自发形成的，是经济发展过程中不可避免的，并非是人为设计的，并且对宣扬这个观点的所有学者都给予丰厚名利。
可见，无论从哪个角度讲，无论从资金的角度，还是从技术的角度，都无法解释为什么会出现“康菲模式”，特别是在中国采油和炼油能力严重过剩，大批工人下岗，大量学生失业的情况下，把中国油田白白送给外国人开采，或者说把中国油田一半的收益白白送给外国人，无论编造什么理由都无法说得通。可是，就在普京不顾西方舆论把石油巨头霍多尔科夫斯基投入监狱，以避免外资染指俄罗斯石油行业的同时，就在包括俄罗斯在内的许多国家纷纷立法，严禁外资进入本国能源领域的同时，中国改革教和普世价值派却打着改革开放的旗号，把贵如血液的石油资源拱手让给了美国石油巨头，如同前些年他们联手美国政府帮助世界四大粮食巨头控制中国大豆行业，把中国食用油定价权进而把中国食品行业定价权拱手让给美国粮食巨头一样，把中国石油资源和油品定价权，也一并交给了美国石油巨头，最终把中国人吃的油和汽车吃的油，全都交给了美国人来控制，世界四大粮商(其中3家美国)仅从中国食用油涨价中获取的收入，每年就高达数百亿元，这就是美国媒体把中国官员评为美国经济发展十大功臣的根本原因。美国正是因为掌握了中美两国食品的定价权、油品的定价权以及货币发行权，所以才能够把滥发美元的通货膨胀灾难，十分轻松地转嫁到中国老百姓头上。
以白白占有中国资源为特征的“康菲模式”，不仅存在于石油领域，同时存在于所有资源领域，中国的油气，中国的矿产，中国的金银，中国的银行，中国的品牌，中国的商店，中国的地产，中国的房产……等等，一夜醒来几乎全都变成了外国的资产，中国完全变成了美国和西方国家的“世界厨房”，中国的GDP在蹭蹭上窜，中国的财富在火山般喷涌，可中国的老百姓却是越来越买不起房、看不起病、上不起学，依靠出卖资源所变现的巨大财富，越来越多地流向了美国等西方国家。为了能够长期维持这种发展方式，美国垄断资本在占有中国自然资源的同时，还越来越牢固地控制了中国的行政资源和媒体资源，康菲公司等垄断寡头不仅是美国社会的真正统治者，同时也越来越成为中国社会的实际控制者，完全操控着中国舆论的基本导向，这次漏油事件与去年美国墨西哥湾漏油事件之间巨大的舆论反差，就是最明显的例证。
去年美国墨西哥湾漏油事件不仅轰动美国，甚至一度轰动世界，事故发生当天便通报全国，以美国海岸警卫队为核心的地方应急指挥中心亦在当天宣告成立;第二天，多部门组成的区域应急小组开始启动;第三天，16个联邦部门即联合起来，互相协作，共同解决漏油事件;全国电视台24小时滚动播报漏油事故进展情况，全国网络最大议题就是墨西哥湾漏油，在美国舆论带动下，全世界的目光都集中到了墨西哥湾，包括中国中央电视台都在天天报道墨西哥湾漏油事件……这就是美国对墨西哥湾漏油事件的反映。可是，同样的海湾漏油事件，中国的反映却让人欲哭无泪、怒火冲天，漏油事故发生后，康菲公司一直隐匿不报，中国公众至今也不知道漏油从什么时候开始，后来被中海油员工网上披露后，由美国和国内买办汉奸操纵的国内媒体，误以为是国有企业中海油公司发生漏油事故，认为又抓到了一个为瓜分国有企业制造舆论的大好机会，在南方系率领之下，全国媒体舆论如同海潮般疯狂扑向渤海湾，南方系更是一路嚎啕大哭：“我美丽的渤海湾啊，我祖祖辈辈生活的地方!”可是，到了渤海湾一看，原来是美国康菲公司造成漏油，全国媒体又如同退潮般立刻消失得无影无踪，完全装聋作哑地保持鸦雀无声。如果仅仅是装聋作哑也就罢了，为了转移公众视线保护康菲公司，大肆炒作其它各类事件，最初是炒作高铁事件，后来又不断制造新的眼球，专门制造一些违背天理人伦的事件吸引社会注意力，什么东西丧尽天良，就制造和欢呼什么东西。
云南一个强奸杀人犯，强奸后把受害妇女的脑袋砸碎，又把受害妇女不到3岁的弟弟，倒提起来在门框上摔死，普世价值派立刻抓住这个极端残暴事件，大作反面文章，授意云南一位法院院长放过强奸杀人犯，还通过媒体公开挑战公众说“杀人偿命的时代该结束了”，南方系率领整个媒体随即配合掀起了铺天盖地的舆论大潮，欢呼废除死刑的普世价值正在降临中国。南方都市报主编为充分吸引眼球，尽可能帮助康菲公司排忧解难，甚至不惜采用极端下流的手段侮辱中国人民，以刺激和转移社会注意力，该主编在今年“九一八事变”八十周年之际，在全中国人民悲愤哀痛之时，在新浪微博丧心病狂地调侃侮辱中国人说：“918这天，中国女青年都应该用实际行动来纪念这个国耻日，对于老公男友的求欢，一概拒绝，坚决抗日……”在纪念3500万死难同胞之际，笑呵呵地说出如此丧尽天良的下流语言，真是到了连畜生都不如的地步!自从康菲公司漏油事件以来，此类丧尽天良的舆论炒作几乎接连不断，其目的就是要最大限度转移公众视线，保护康菲公司这个美国石油寡头。诸如“8.27会议”上提出“不杀毛左，国将不国”，李双江儿子的汽车后备箱里有枪，抛出政治体制改革方案，再次掀起妖魔化毛泽东的浪潮等等一系列极端行为，无一不是在为康菲公司转移舆论视线。在此，人们亲身体会到了资本统治的强大力量，特别是美国垄断资本的强大力量，整个社会从上到下，从官员到媒体，一切中的一切，都要为资本利益服务，都要围绕资本旋转。
无论是美国康菲公司亲自操控，还是借助于美国国家民主基金会进行操控，最终结果都十分成功，中国渤海湾被污染被毁掉如此天大之事，在中国没有激起丝毫愤怒的涟漪，正是因为拥有中国官员和媒体的高度配合，康菲公司才会满不在乎地人为制造漏油事件，并且在事件曝光几个月之后的今天，仍然在任凭石油泄漏，没有任何顾忌地在继续污染中国渤海湾。去年美国墨西哥湾漏油是不可预见的偶然事故，事故发生后壳牌公司不惜一切地竭力堵漏，同时还主动拿出相当于1300多亿人民币设立赔偿基金，即便如此，美国政府、美国国会和美国媒体仍然不依不饶，让壳牌公司付出了数百亿美元的巨大代价;而中国渤海湾是康菲公司人为制造的漏油事件，至今4个月过去了，仍然没有堵漏，任凭渤海湾继续污染，并且没有掏出一分钱赔偿，中国政府也不见有任何处罚措施(只是下令关闭了漏油的那口油井，完全不影响康菲公司对所拥有的许多中国油田，继续采取更大规模的掠夺式开采)。虽然中国国家海洋局偶尔出来几个官员敷衍几句，但是对康菲公司根本不起任何作用，康菲公司十分清楚，中国国家海洋局的发言，如同中国外交部在钓鱼岛被占领和南海被瓜分问题上的声明一样，与其说是发表给外国人听的，倒不如说是发表给本国老百姓听的，无非是在提醒国内老百姓，他们已经尽到了捍卫国家主权的责任，接下来发生什么后果，与他们完全无关，如果中国老百姓继续纠缠，那就属于别有用心，属于制造动乱。康菲公司正是看到了这一点，所以才把中国国家海洋局所谓“最后期限”之类的声明，完全看作是在放屁，根本就不屑一顾。
现在，中国渤海湾的石油仍然在泄漏，污染海域的面积每分每秒都在扩大，渤海湾的各类生物每分每秒都在死亡……同胞们，救救我们的渤海湾，救救我们渤海湾里的各类生物吧!这是我们祖祖辈辈生活过的地方，也是我们子孙后代仍然要继续生活下去的地方，我们不能眼睁睁地看着渤海湾就在我们面前毁掉!中国买办汉奸为主体的精英集团，已经把财产和亲属转移到了国外，他们的明天已在国外，他们的子孙已在国外，他们未来的一切都在国外，他们可以不管中国环境的死活，可是我们老百姓不能不管，我们还要在这块土地上继续活下去，我们不能不管中国环境的死活，不能不管中国海洋的死活，否则，今天面临死灭的只是渤海湾，明天面临死灭的可能就是整个中国。
二，高铁事件——21世纪兵不血刃的经典战例
此前我们一直在讲，21世纪大国决战，胜负已经不在战场。而在意识形态，而在媒体战场。美国在“高铁事件”中借用中国力量摧毁中国崛起梦想，就是21世纪兵不血刃的最经典战例。
近些年来，中国领导人越来越频繁使用的一个概念，就是中华民族的复兴。但是，在中国还没有航空母舰，还没有远洋舰队，在商品贸易的绝大部分，进口石油百分之九十以上，都要依靠海上运输，又在美国十大军事基、两条岛链封锁的铁桶般包围之下，如何实现民族崛起?答案就是可以建设贯通欧亚两大洲的高速铁路，采用铁路运输把欧亚两大洲连接起来，摆脱对欧亚海上运输线的以来，通过欧亚大陆桥这个新的物流通道，奠定中华民族崛起的资源基础。目前中国正在筹备和建设直达欧洲鹿特丹港的南北两条高速铁路，同时还在建设一条直达马六甲海峡的南亚高速铁路，这三条高速铁路一旦全部建成，加上俄罗斯一条欧亚高铁线，将在欧洲和亚洲之间架起三座欧亚大陆桥，这三条欧亚高铁运输线能够把欧亚非三大洲的八条铁路干线连接起来，形成一个覆盖欧亚非三大洲的世界铁路网。这就意味着目前从马六甲海峡到苏伊士运河，再到突尼斯海峡那条欧亚海上运输线，将不再是中国唯一依靠的海上运输线，更加重要的是，欧亚大陆桥的形成，意味着依靠海洋霸权决定世界格局的时代将要结束，完全依靠海洋霸权称霸世界的美国，将从此失去对欧亚运输线的控制，被排除在欧亚商贸联系之外，失去世界霸权。
显然，这是美国无论如何不能接受的世界格局，这关系到美国的世纪霸权和百年战略，关系到美国未来的百年安危，美国一定要阻挡欧亚非三大洲物流格局的形成，而要阻挡和破坏这种物流格局，就必须阻挡和破坏目前在建的欧亚大陆桥，而要阻挡和破坏欧亚大陆桥的关键环节就是中国，因为中国是欧亚大陆桥的主要建设者，又是欧亚大陆桥建成后的崛起者。于是，美国便把破坏和瘫痪欧亚大陆桥的全部希望，集中在了中国高铁上，力图通过破坏中国高铁建设，彻底摧毁欧亚大陆桥的建设。可是，中国毕竟是一个大国，不是伊拉克、阿富汗和利比亚那样的小国，不可能对中国轻易采用战争手段，只能通过美国前国务卿赖斯小姐所宣称的“精英战略”，来摧毁中国欧亚大陆桥的建设。好在主导中国经济改革的新自由主义经济学家，推动中国政治体制改革的法律精英，其核心圈子都是美国培养训练出来的，这些“第五纵队”的战斗力远远超过美国所有航母舰队的总和。于是，美国便对中国发动了21世纪第一场没有军队参与的战争——指挥中国精英集团摧毁中国崛起的梦想。
最初，美国选择了代价最小的“斩首行动”，这也是进入21世纪以来美国对其他国家最常采用的手段，这次对中国实施“斩首行动”的对象，就是中国铁道部长刘志军，把刘志军的腐败证据送给了有关纪检部门，用“借刀杀人”的方法干掉了铁道部长刘志军，把社会舆论攻击的矛头对准了铁道部。美国对中国采用“斩首行动”成功的把握，一是在于美国为中国设计的新自由主义改革，把中国变成了一个无官不贪的社会，为美国对中国贪官实施“斩首行动”提供了主观条件;二是美国强迫全世界银行客户资料库对美国开放，为美国掌握中国贪官的腐败证据，实施“斩首行动”提供了客观条件。由此可见，腐败已经成为21世纪美国最强大的战争工具，造成伊拉克军队彻底蒸发的是这个工具，造成利比亚军队彻底蒸发的也是这个工具，现在用来摧毁中国崛起梦想的仍然是这个工具。美国选择用中国铁道部长刘志军来祭刀，还有一个原因，就是刘志军和一般贪官不一样，一般贪官都是贪生怕死、遇敌即降之辈，而这个刘志军却是一个不怕死的拼命三郎，为了发展高铁完全不顾生死安危，高铁第一次试速300公里时，他一屁股坐在司机旁边，对忐忑不安的司机说“老子一个部长都不怕死，你怕什么，开!”加之他又是工人出身，很懂铁路，在美国眼里，这种人留着终究是祸害，于是便把刘志军做了对中国开战的祭品。
只是单单抛出一个刘志军还不足以摧毁中国高铁建设，美国还需要有更大的事件来掀起讨伐中国铁道部的滔天巨浪，而恰在此时，温州一辆动车(注意是动车不是高铁)莫名其妙地突然停靠在半途之中，还莫名其妙地没有通知后面的列车，于是发生了动车追尾事故，死亡35人。本来，动车追尾事故与高铁建设没有任何关系，莫说是发生事故的不是高铁，即便是高铁追尾，也与高铁技术没有任何关系，因为即便是汽车突然停靠在马路中间，也会发生追尾事故。可是，“7.23”动车追尾事故发生后，整个中国立刻如同打了鸡血一样疯狂起来，南方系率领的平面媒体疯狂了，新浪、腾讯率领的网络媒体疯狂了，甚至连中央电视台率领的电视媒体也都疯狂起来，全都如同饿狼半扑向铁道部，扑向中国高铁建设，全国媒体就一个声音在疯狂叫喊：“高铁建设大跃进是罪魁祸首!”“高铁建设不顾人民死活!”“要公众生命安全，就必须停建高铁!”“为了人民生命安全，高铁必须停建”……整个中国九百六十万平方公里，全都在声讨高铁建设的滔天罪行，中国媒体巨头24小时保持热线联络，随时商讨如何把铁道部搞得更加焦头烂额。结果不到一个月，铁道部就在媒体的狂轰滥炸之下，变成了一个混乱不堪的集贸市场，莫说是继续建设欧亚大陆桥的扩张计划，即使是勉强维持现有铁路运行都变得十分困难，2011年将注定变成铁道部巨额亏损的一年。
如果仅仅是媒体的狂轰滥炸或许还不能把中国高铁彻底摧毁，真正能够摧毁中国高铁的是媒体炒作之后的一系列行政措施，媒体炒作只不过是进行舆论准备，如同杀猪宰羊之前的霍霍磨刀，目的是要充分刺激起社会情绪，为接下来采用行政手段彻底宰杀中国高铁铺设道路。就在媒体炒作的狂潮大浪稍有缓解，还没有完全退潮之时，国务院针对高铁的一系列行政措施接连出台，降速、停运、缓建、停建、下马等各种杀招频频出手，并且一招比一招更加致命，包括津保铁路、哈佳客专、郑徐铁路、海南西环等铁路项目纷纷被叫停，既然连国内在建的铁路项目都在纷纷下马，伸向海外穿越30多个国家的欧亚大陆桥，就更是变成了“神马都是浮云”的明日黄花。
看到这里，或许有些极端卑鄙恶毒或者极端善良天真的人会说，中国媒体和高官关心高铁事件而不关心康菲漏油，是因为高铁事件死亡35人，是人命关天决定的。前面我们已经指出过这完全是一个恶意编造的无耻谰言。或许是连上帝都已经无法容忍这种无耻谰言，所以才在“7.23”事故的前一天7月22日，发生了一起更大的公路交通事故，死亡41人，超过死亡35人的“7.23”事故6人，如果按照人命关天的逻辑来处理，中国媒体和国务院领导人应该出现在“7.22”事故现场，而不是出现在“7.23”事故现场。况且，今年7月份，发生了一系列重大公路交通事故，仅7月4日和15日两起公路交通事故，就死亡39人。无论从任何一个角度来说，遭受整顿的都应该是公路交通运输，而不应该仅仅是铁路，特别不应该是高铁，因为高铁本身并没有发生事故。可见，“7.23”事故的全国性轰动，绝非是因为人命关天，而是另有不可告人的原因。
许多左翼人士认为，放过公路交通事故而抓住“7.23”动车事故不放，目的是要在中国铁路搞私有化改革，是要引领外资瓜分中国铁路资源，这的确是其中一个目的，但不是主要目的，主要目的是摧毁中国欧亚大陆桥的高铁建设，继续维持美国的海上霸权。虽然瓜分中国国有企业特别是瓜分123个大型央企的60万亿资产，是近来美国等西方国家的一个战略目标，是他们摆脱危机实现经济复苏的一个重大战略规划，他们通过中国的买办汉奸集团，在积极地推进这个战略规划，今年两会期间，如果不是国资委的坚决反对和党中央的果断干预，把目前中国123个大型央企中121个企业瓜分掉的内容，差一点儿写进《政府工作报告》和《十二五规划纲要》(这就是最近有人呼吁“政治体制改革要解决以党代政”问题的原因)，可以断言，目前国有企业拥有的60万亿经营性资产，将始终是美国等西方资本集团虎视眈眈的侵吞对象，如何瓜分掉这60万亿国有资产，将是未来“深化经济体制改革”的主要内容，这就是最近中国主流经济学家集中攻击和妖魔化国有企业的根本原因。但是，目前向铁道部痛下杀手的目的，则还不是要瓜分铁道部资产，而是要摧毁欧亚大陆桥和南亚高铁运输线，切断中国摆脱美国海上包围和封锁的西进之路，迫使中国只能在美国海上霸权控制的范围内活动。虽然从长远来说，摧毁欧亚大陆桥最根本的方法，就是通过铁路私有化直接控制中国铁路资源，但是目前最紧迫的就是先把在建的欧亚大陆桥搞瘫痪。这也是与当前美国的全球战略相配合的。打开世界地图就会发现，今年美国搞乱的国家，如突尼斯、利比亚、埃及、叙利亚、也门，以及此前搞乱的索马里，恰恰都是欧亚海上运输线的关键国家。搞乱欧亚海上运输线的目的，一是能够向欧亚转嫁经济危机;二是能够制造世界性通货膨胀，维护美元信用;三是能够扼住中国物流的海上咽喉要道，迫使中国继续充当“中美国”中的打工仔角色，继续向美国提供廉价商品，继续向中国转嫁通货膨胀。
美国成功了，成功地摧毁了能够让中国不再依赖海上运输线的欧亚大陆桥!摧毁了能够把欧亚非三大洲铁路连成一个铁路网的高铁运输线!摧毁了对于东南亚和平发展具有重要战略价值的南亚高铁!摧毁了中国避开美国海上霸权的和平崛起之路!本来，中国崛起有三大资源支撑，即东海资源、南海资源和欧亚大陆桥连接的西部和中亚西亚资源，无论是东海资源还是南海资源，单独都能够支撑中国崛起数十年，保住东海资源和南海资源，就能够保住中国崛起的百年基础。可是，美国国务卿希拉里先是宣布“日美安保条约”包括钓鱼岛，对中国采用军事威胁手段，帮助日本占领了中国钓鱼岛，夺取了中国东海资源;随后希拉里又跑到东南亚国家宣布“美国又回来了!”唆使东南亚国家瓜分中国南海资源，并在2010年一年之内，在中国家门口举行了十多次军事演习，以实际军事行动告诉东南亚国家，中国不过是一头可以随意宰割的国际肥牛，在美国军事演习的激励下，最近菲律宾等十个国家召开会议，分割了中国南海的领土和资源;现在，美国又指挥中国“第五纵队”，摧毁了欧亚大陆桥，切断了中国来自西部的资源通道。至此，中国崛起的资源基础已经被彻底摧毁，中华民族的崛起和复兴的百年梦想，完全变成了无源之水无本之木的空中楼阁。
美国太平洋舰队司令帕特里克·沃尔什笑了，美国国务卿希拉里笑了，美国总统奥巴马笑了，美国垄断资本集团更是笑了。是的，他们应该开心地欢笑，今年可以说是美国最为得意的“霸权年”：公开刺杀伊斯兰领袖本·拉登；军事侵略利比亚；搞乱中东北非国家，毁掉中国全部投资，把中国企业赶回老家；把欧亚海上运输线变成火药桶，向中国转嫁通货膨胀，向欧洲转嫁经济危机；操纵东南亚国家把中国南海变成美国势力控制的公海；指挥中国“第五纵队”摧毁欧亚大陆桥，彻底切断中国崛起的最后依靠；美国势力再次返回亚洲，覆盖非洲，控制欧洲，整个世界各个地方，几乎无一不在美国控制之下……总之，今年是美国霸权成就最为辉煌的一年，今年是美国霸权达到顶峰的一年。而对美国军事力量全球扩张贡献最大的，就是把中国媒体交给美国控制的中国精英集团，稍加观察就会发现，美国在全世界随意杀戮的侵略行径，几乎看不到美国知识分子和欧洲知识分子的支持和赞扬，对美国一系列杀戮行径的支持和欢呼，几乎全部来自于中国媒体，美国所有罪恶行径几乎都是通过中国媒体来表达的，美国已经把中国媒体变成了罪恶传声筒和道义垃圾箱，所有残暴野蛮的罪恶行径，都让控制中国媒体的中国知识精英去欢呼去表达，而美国自己的媒体，在道义上则比较干净，美国自己的知识分子，更是保持着理想主义的道义形象。如果说，美国垄断资本集团是残害世界的狼，那么，中国文化精英则是比狼更加可恶的狈，狼在残害世界，狈则跟在后面宣扬这种残害是如何地合理如何地应该，所以狈比狼更坏。
目前，中国欧亚大陆桥的高铁建设被摧毁，中华民族崛起之路被堵死，就完全是以买办汉奸为主体的中国精英集团干的，美国既没有放一枪一弹，也没有派一兵一卒，完全是指挥中国精英集团，摧毁了中国崛起大业的资源基础。可以说，此次摧毁中国欧亚大陆桥对美国的贡献，远远超过当年秦桧对金国、吴三桂对满清、李鸿章对八国联军的贡献。摧毁欧亚大陆桥，是21世纪美国对中国发动的第一场新型战争，美国这场战争的胜利表明，包括核武器、航空航天武器在内的传统军事手段，已经不再是国家之间特别是大国之间决定战争胜负的主要因素，意识形态和网络媒体，已经成为决定战争胜负的主要因素，毛主席曾经说过的战争胜负“决定的因素是人而不是物”，在今天具有了特别重要的现实意义。如今美国打败中国——摧毁中国欧亚大陆桥，控制了中国海上运输的生命线，打掉了中国崛起的资源基础;摧毁中国种子行业，控制了中国从生猪到粮食的种子来源和食品定价权;强迫人民币和美元挂钩，剥夺了中国独立的货币发行权;特别是把能够灭绝整个民族的转基因主粮强加在中国人民头上……等等所有这些，无一不是依靠中国精英集团实现的，可以说，当今中国精英集团对本民族的背叛，超过了历史上任何一个时期，就这一点而言，在已经拉开战幕的中美世纪性较量中，中国几乎没有哪怕是一丝一毫的胜算。在中美两国精英集团已经联合起来的情况下，单凭中国人民一国的反抗力量，根本不可能避免被解体被灭绝的历史噩运。
好在就在此时，就在中华民族生死危亡的关键时刻，以大众政治取代精英政治的世界大众民主运动爆发了，从西亚到北非，从南美到西欧，以大众民主为主题的文化大革命，在中国被镇压30多年之后，在全世界重新爆发了，目前大众民主运动的革命大火，已经燃烧到了世界精英统治的政治心脏——美国华尔街，美国人民掀起的伟大的“华尔街革命”，目前已经遍及美国几十个城市，她必将成为21世纪大众民主运动的历史转折点，让全世界的人民大众从此走上大团结大联合的革命大道。在全世界精英阶级已经联合起来的今天，全世界人民大众的联合已经具有了无比重要的伟大意义，具有了决定人类命运的伟大意义，更是具有了决定中华民族死生存亡的伟大意义。针对全世界精英阶级的联合特别是中美两国精英阶级的联合，全世界人民大众特别是中美两国人民大众也必须联合起来，而美国爆发的伟大的“华尔街革命”，则提供了这种民众大联合最好的历史契机，这就是支持和响应美国人民的伟大革命，向中国的精英集团开火，向勾结美国精英集团残害中国人民的买办汉奸集团开火。在目前爆发的世界大众民主运动中，各个国家人民大众最好的联合方式，就是向各自国家的精英集团开火。
现在，美国人民已经向华尔街的精英集团开火了，中国人民也必须向祸害中华民族的精英集团开火!这是最后的斗争，也是最有希望的斗争!全世界人民大众的命运都是相同的，全世界人民大众的命运也是相通的，美国伟大的“华尔街革命”不仅决定着美国人民的命运，同时也决定着中华民族的命运，决定着我们每一个中国人的命运!中国人民一定要和“华尔街革命”中的美国兄弟站在一起，绝不能让我们的美国兄弟去单独作战!一旦美国人民伟大的“华尔街革命”遭受失败，中国人民必将会陷入万劫不复的灾难深渊，莫说其它，单就转基因主粮这一项，就完全能够把中华民族变成第二个印第安人!
如果说中国的文化精英属于美国资本集团，那么美国的“华尔街革命”则属于中国人民，中美两国人民携手推翻精英统治的时候到了!所有不愿意亡国灭种，不愿意成为第二个印第安人的中国人，都应该在此时此刻，和伟大的美国人民站在一起!最终胜利一定属于联合起来的中美两国人民!未来的世界，21世纪的世界，包括“中美国”在内，必将会成为大众民主的自由世界!
目前，天安门城楼上那句口号具有了比以往任何时候都更加重要的现实意义——全世界人民大团结万岁！毛主席留给我们的这个口号，就是当今大众民主运动发展的根本方向。当今中国，只有在全世界人民大团结中才有希望摆脱劫难！全世界人民大团结万岁！全世界爆发的大众民主运动万岁！美国人民伟大的“华尔街革命”万岁！
2011-9-28-星期三
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