据天津日报8月20日消息，国务院事故调查组中公安部技术侦查人员已进驻天津海事局。原大陆海运公司经理介绍，任何危险品要进入港口场地或该注册公司属于海事局管辖，就必须到该港口海事局申请许可并备案。消防用水灭火造成更大的爆炸，是有人利用了海事局管理上的混乱，大爆炸有很精细的预谋。

　　原海运公司经理：天津大爆炸有很精细的预谋

　　媒体记者就天津爆炸采访了曾在大连一家海运公司担任经理多年的孙先生，他在大陆任职期间，经常与港口打交道。

　　孙经理表示，氰化钠是有毒的危险品(氰化钠与水接触就会产生可燃气体，遇明火爆炸)，任何危险品要进入港口场地或该注册公司属于海事局管辖，就必须到该港口海事局申请许可并备案，这方面是比较严格的。

　　而作为港口消防队也会从海事局危险品申报处得到所有危险品名称，堆放的地点，该危险品的属性。这方面的消防知识是绝不会含糊的。

　　据报道说：从两次爆炸的时间看，间隔四十多分钟;开始是汽车爆炸(或其它引爆)，威力相当3吨TNT炸药;消防武警赶到用水灭火，然后第二次爆炸，威力相当于23吨TNT炸药。

　　有分析说第二次爆炸是消防武警不正当的灭火方式(水导致氰化钠化学反应而产生更大的爆炸)，我认为消防武警是不知道该货物是氰化钠，原因是知道了绝不会用水的(他们也绝不会拿自己生命开玩笑)。另外，危险品货物是要有标识的，分类别的，什么样的危险品一看标识就知道该怎样灭火。这一点是肯定的。这是整个事件的关键。

　　报道称堆放的七百吨氰化钠与居民区仅有五百米，这显然不符合规定，这方面有严格规定的。也就是说，该仓库不适用专门用于存放危险品的。而且官方报道该仓库仅仅可以放十吨，却堆放七百吨，也是违反规定。这也可以证明危险品货物被隐报了，或者说是没有报。

　　孙经理由此分析，货物的危险属性没有申报給海事局，当然消防队也不知道。

　　货主跟海事局的关系就复杂了。如果货主有意假报或没有申报，海事局有失职或渎职行为，我认为不是关键。关键是被人利用了这种管理上的混乱。

　　孙经理认为整个事件是有预谋了，可能瑞海国际的所有人都被蒙在鼓里，货物从堆放好与装有炸药的汽车(或其它引爆物)是完全孤立的，谁也不知道谁。也就是瑞海国际的人并不知道以后会有人引爆。都被黑手操控了。

　　汽车引爆(或其它引爆方式)，让可燃物体着火，消防员在不知道周围还有七百吨氰化钠(或其它爆炸物)的情况下，用普通水灭火，导致更大的爆炸。

　　七百吨的有毒货物，挥发起来，造成大范围的生态灾难。

　　孙经理最后说，这是有预谋的，很精细的预谋。

　　消防员都不知道什么着火了

　　BBC于8月19日刊登一篇名为《受伤消防员谈天津爆炸现场经历》的文章称，BBC记者在医院找到一名当时在现场被炸伤的消防队员，天津港消防队4中队通讯班班长全力。他说，“以往发生火灾时，消防队通常先问清燃烧物是什么，然后决定如何灭火。这次不一样，谁都不知道是什么着火了”。

　　据陆媒报道，天津爆炸现场有700吨的氰化钠之外，还有2千多吨的硝酸铵和硝酸钾，都是制造炸弹的原料，遇火就会爆炸，这是常识。而消防员们没有被通知救什么火。