战火中诞生的人民解放军特种部队——铁道兵【2】

　　杨连第勇敢机智，攻克登高作业难题，为抢修8号桥做出了突出贡献，荣立大功，并被誉为“登高英雄”。
 

　　陇海铁路线807、809、810公里3座高桥毁坏极为严重，由于缺少修桥机具和钢材，短期内难以修复，铁道兵团决定全部改为高填土路基。

　　第3支队抢修部队在河南省1.1万余名民工密切配合下，从1949年8月中旬至10月中旬，用工33万工天，填土近32万立方米，胜利完成路基修筑任务，大大加快了陇海铁路的抢修进度。

1949年11月7日，陇海铁路全线通车，沿线政府和人民群众送礼献旗，慰问子弟兵。
 

　　粤汉铁路被破坏严重的桥梁就有50座。图为第2支队和铁路工人填石筑基，组立木排架墩，抢修新墙河大桥。
 

抢修部队边干边学，施工技术迅速提高，提前抢通新岩下大桥。

抢修部队发扬工程民主，战胜材料短缺等困难，提前架通漳河大桥。

　　第3支队第3桥梁大队和桥工队于1949年11月25日开始抢修衡阳湘江大桥。图为战士们在波涛滚滚的湘江中组立钢架墩。

第支队通信分队在平汉铁路保定至安阳段赶架通信线路。

人民群众关爱抢修战士。
 

车站给水工程正加紧修复。

严冬时节，冰水刺骨，战士们下水打捞材料。

铺轨部队采取分段、双向并进等办法，加快了铺轨进度。

第4支队在前进抢修的同时，还担负战区铁路运营管理工作，保障前线军事运输。