毛主席选择独立自主的道路，很难走却是光明大道!

　　在毛主席诞辰131周年的辉煌时刻，两架“神秘飞机”划破南北天际，以独特的方式向这位伟人致敬。这不仅是中国人民的浪漫，更是对毛主席“独立自主”发展路线的坚定传承。国防时报的小编，用这份心意，勾勒出一幅属于新时代的壮丽画卷。

　　而就在毛主席诞辰日的次日，我国自主研制建造的076两栖攻击舰首舰正式下水，如同一声响亮的号角，宣告着中国海军的崭新篇章。北京日报旗下的“长安街知事”新媒体账号，深情回顾了毛主席对人民海军的关怀与期望，以“敢教日月换新天”的豪情，以“一万年太久只争朝夕”的紧迫，激励着我们创造更多新的奇迹。

　　从“可上九天揽月”的壮志，到“可下五洋捉鳖”的豪情，每当这样的时刻，人们总会不由自主地想起毛主席的诗词，想起他一贯主张的“独立自主”发展路线。这条道路，虽然艰难，却充满了光明与希望。

　　回首往昔，歼10战机的诞生历程，便是这条光明大道上的一块重要里程碑。1998年，歼10在成都首飞，伴随着歼6的伴飞，开启了中国军工的新篇章。2011年，歼20首飞，歼10又成为了它的伴飞者。而今，歼20S伴飞“神秘飞机”，这一时间线清晰地展示了中国军工的飞速发展。

　　歼10，这个在后毛泽东时代崛起的战机，不仅让中国军工迈入了世界一流的门槛，更为歼20的诞生打下了坚实的基础。它见证了“独立自主”路线的回归，让中国军工从追赶走到了领先。六代机的诞生，更是在时间上领先了美国，这是对中国军工实力最有力的证明。

　　然而，歼10的诞生之路并非一帆风顺。还记得那段“穿着破背心造歼10的艰难岁月”吗?1998年，中国真的缺钱吗?并非如此。那一年，各级法院审理了数万起经济罪案，其中腐败案件占比极高。而歼10的研制经费，却是寥寥无几。这是为什么?因为在那时，“造不如买”的思想正在蔓延，导致对自主研发的投入严重不足。

　　回顾歼10的历史，就不能不提到它的“哥哥”——歼9。歼10正是在歼9的基础上发展起来的。1956年，党中央和毛主席发出了“向科学进军”的伟大号召，走自力更生、独立自主的发展道路。新中国迎来了科学技术的春天，歼7、歼8、歼9的研制任务相继提出。

　　歼9的研制过程，充满了艰辛与曲折。从最初的方案设计，到风洞试验，再到后来的试制阶段，每一步都充满了挑战。然而，正是在这些挑战中，中国的航空人锻炼出了坚韧不拔的意志和无私奉献的精神。他们为了国家的航空事业，付出了巨大的努力和牺牲。

　　不幸的是，歼9项目最终因为种种原因而下马。但是，歼9及相关配套项目虽然大部分流产，却为后来的航空雷达、武器发展奠定了研发基础。涡扇6的试验设备和队伍得以保留，为后来研制昆仑发动机奠定了重要基础。

　　70年代末80年代初，“造不如买”的思想更加盛行。然而，正是这种思想的泛滥，让我们在引进外国战机时受尽了屈辱。美国要卖给中国“猴版”的F16，价格高昂且技术落后。这一事件，彻底敲醒了那些迷信“造不如买”的人。

　　1986年的春天，歼10项目正式立项。在宋文骢等老一辈航空人的带领下，歼10的研制工作艰难前行。他们面临着资金短缺、技术难题、外界质疑等多重压力。然而，他们从未放弃过“独立自主”的信念。

　　在歼10的十八年艰苦研制过程中，多位主要研制人员倒在了工作岗位上。他们用自己的生命和汗水，铸就了歼10的辉煌。而这一切的背后，都是毛主席“独立自主”发展路线的坚定支撑。

　　毛主席选择的这条独立自主的路，虽然艰难无比，但却是一条光明大道。它让我们在困境中崛起，在挑战中成长。它让我们明白了一个道理：只有坚持独立自主，才能摆脱贫困和落后;只有坚持独立自主，才能走向繁荣和强大。

　　今天，当我们站在新时代的起点上，回望过去那段曲折的历史时，更应该铭记那些为了“独立自主”而付出巨大努力和牺牲的人们。他们用自己的行动证明了：毛主席选择的这条光明大道，是中国走向未来的必由之路!