北京大兴国际机场圆满完成首次真机试飞

5月13日，在北京大兴国际机场，厦门航空公司一架客机准备执行试飞任务。新华社记者 才扬摄

　　本报北京5月13日电(记者董城 通讯员刘逸飞)9时30分，随着一架南方航空公司空客A380飞机平稳降落在西一跑道上，北京大兴国际机场首架真机试飞圆满成功，并正式拉开了飞行程序试飞的序幕。

　　紧随其后，东方航空公司、中国国际航空公司、厦门航空公司的参试飞机也相继在北京大兴国际机场西二、东一、西一跑道降落。

　　北京大兴国际机场副总经理、新闻发言人朱文欣介绍，真机试飞验证的开始标志着北京大兴国际机场的工作重心由基础建设转向了准备投运通航阶段。

　　据了解，大兴国际机场飞行校验已于今年2月24日圆满完成，这标志着机场飞行程序和导航设备具备投产通航条件。而一个新建机场，必须经过校飞、试飞、行业验收等程序后才能取得机场使用许可证。也就是说，试飞是大兴国际机场取得机场使用许可证的必备条件。同时，此次试飞也是大兴国际机场行业验收前最后一项也是最重要的一项节点任务，意味着空中飞行程序和地面运行程序具备了验收条件。对大兴国际机场而言，试飞类似于“赶考”，而飞机和机组就是“考官”。

　　此次，南航、东航、国航和厦航均派出自己的“金牌机组”驾驶“金牌机型”参与北京大兴国际机场试飞活动。其中，首个降落的南航A380机型长73米、翼展79米，装配4台发动机，最大飞行距离可达15000公里，有“空中巨无霸”之称。南航派出4名机长和一名资深副驾驶组成主试飞机组。机长们均具有丰富的飞行经历，担任机长15年以上，平均飞行时间17000小时以上。

　　其中，试飞机组责任机长张弢，是南航飞行总队A380机型飞行师、机长教员，是该机型技术等级最高的飞行员，主管南航集团A380机型的技术和训练。

　　“整体试飞过程平稳、顺畅，航路设计优化合理，各项导航及保障设施运行顺畅，完全满足通航条件。”圆满完成首次试飞任务的张弢在试飞现场对记者说。

　　根据计划，大兴国际机场试飞工作将分为3个阶段进行。5月13日开始进行的是基本试飞，主要测试机场的一般保障情况。8月将开展机场低能见度专项试飞，争取使大兴国际机场低能见度运行能力达到世界最高水平。下一步将开展全面试飞，确保机场投入运行后空地协同、顺畅高效。

　　大兴国际机场在机场保障等级分类中，属等级最高的4F级机场，其跑道长度、所能保障起降飞机的翼展和轮距在目前所有机场中居于首位。因此，此次试飞选取4家不同航空公司的4种具有代表性的大型双通道飞机，同时覆盖4条跑道开展“压力测试”，就是为了对大兴机场运行保障能力进行充分验证。能够保障这些机型飞机的安全运行，就意味着大兴国际机场能够成功保障当今世界上所有机型客机的安全运行。

　　接下来的低能见度专项试飞也将成为大兴国际机场试飞的亮点。大兴国际机场8月的试飞将试验HUD RVR75米技术，该技术代表着世界上飞机低能见度起飞的最先进水平。实现HUD RVR75米起飞，能够有效减少雾、霾等低能见度天气对旅客出行的影响，可较好地解决大兴机场低能见度条件下飞机离港的问题，进一步提高航班的正常性，提升旅客出行体验。目前，我国尚无机场使用该技术，世界范围内具备该技术的机场也不多。

　　目前，大兴国际机场三字码、四字码已分别获得国际民航运输协会(IATA)、民航局空管局批复，具体为PKX、ZBAD;《机场使用手册》及附件已通过符合性初步审查。迄今为止，已有50余家国内外航空公司表达了想要入驻北京大兴国际机场的意愿，其中港澳台及外国航空公司30余家。