十二名中国军人牺牲！平日里那些争抢“优先”的人 躲哪去了 ？

　　据中国空军官方微博@空军发布29日发布的消息，1月29日下午，空军一架飞机在贵州境内飞行训练中失事，目前事件还在调查之中！十二名机上人员全部遇难。

　　他们不仅仅是国家的钢铁脊梁，也是父母的儿女，儿女的爸妈，家庭的脊梁，一名外表普普通通的中国军人。

　　可是，当飞机发生事故时，通常军人的首要选择不是逃生。而是将飞机驶出居民区域……

　　确保了人民的生命财产安全，这不仅仅是命令，这更是每名军人都深深融入骨子血液里的责任！

　　可他们，却错过了最佳逃生时机。

　　当天热搜上，关于这架飞机失事的新闻排第六。但是我们军人从不在乎，因为国是千万家。

　　还有十几天就是过年，可这十二名战士，却永远不能回家团圆了。

　　从金孔雀余旭的离世，到各国的飞行事故，人们猛然醒悟，原来，军事飞行是那么危险！其实军事飞行一直都有两面。一面是欢呼与荣誉，另一面则是高风险与惨烈的事故。在送别那些烈士的同时，我们也应该直面飞行事故，真正了解军人的光荣与铁血。

　　我国现将飞行事故分为三等，其中一等飞行事故为机上有1人死亡或重伤并于5日内死亡；飞机报废；飞机失踪。二等飞行事故为机上无人死亡；飞机损毁严重，修复费用超飞机价格的60%；或者修复费用虽低于飞机价格的60%，但修复后的飞机无法达到规定性能；飞机迫降在无法运回的地区。三等飞行事故为飞机损坏较重，但修复费用低于飞机价格的60%。例如金孔雀飞行事故中，余旭壮烈牺牲，另一名飞行员受伤，飞机损毁，就属于一等飞行事故。

　　在和平年代，难道飞行事故不可以避免吗？从个别的角度来说，飞行事故当然可以避免。但从统计的角度来看，又是不可避免的。

　　国内外空军，均有一个“万时率”的名词——也就是每万飞行小时的事故率。笔者20年前开始接触中国空军时就曾发现，中国空军连续多年的“万时率”都是世界上最低的。不过，再低的“万时率”也不能排除事故发生。事实上，各国军队的军事训练，都允许有一定的伤亡比例。中国空军自然每年也都有摔飞机的事故发生。

　　其实造成飞行事故的原因有很多，有机械原因，有天气原因，当然也有人为原因，比如飞行员操作失误等。与所有的大国空军一样，中国空军对飞行事故的调查有非常科学和成熟的程序——每一起事故也一定会调查清楚。

　　飞行事故不可避免。但在中国空军69年的历史上，正是有那样的一个个血染碧空的烈士，以他（她）们的生命与鲜血的付出，推动了中国空军在和平年代的崛起。军人之牺牲，不会因他（她）是不是有失误而减色。

　　看到这里，有些人不禁发问：这是怎么了，为什么发生这么多事故？发出这样的疑问也是正常，大家多认为只有在沐浴枪林弹雨、穿越炮火硝烟时，战死沙场是军人唯一的牺牲方式，军人在和平年代应该是比较安稳的。其实，军人的价值不仅在战时体现，更在和平年代彰显。军人，不仅牺牲在战场。

“呼叫81192，这里是553，
我奉命接替你机执行巡航任务，请返航！”
“81192收到，我已无法返航，
你们继续前进，重复，你们继续前进！”

永恒的对话之后飞行英雄王伟，
就这样用生命终结了美国军机的入侵。

从空军成立到现在，
2000多位飞行员献出了生命。
现在和平年代的中国，
没有战火，没有枪声。
但是他们却是这和平时期，
离死神最近的人！

　　从前出第一岛链、飞跃多个海峡、到展翅西太平洋，航迹不断远伸，再到钓鱼岛维权、东海航空识别区管控、南海常态化战巡，空军飞行就是这样在磨砺中逐步前行，不被欢呼和荣誉冲动，不被风险和事故吓倒。一切理智看待，前赴后继!

不止是中国空军
还有千千万万的军人
他们用生命，谱写出最亮丽的诗篇

站岗卫国，他们优先。

抗洪抢险，他们优先。

抗雪救灾，他们优先。

抗震救灾，他们优先。

这一次，
牺牲奉献，他们依旧优先！

　　前几日，中国高铁上尴尬一幕，惹怒众人：

　　一批刚从军校毕业的学员登上了开往分配地的列车，几乎占满整个车厢。一些没有买到坐票的乘客怨声载道，嘟囔着为什么当兵的不给让座，还有乘客在旁附和道“你以为当兵的会像电视剧中演的那样给你让座？好人没有那么多！”

　　结果，五分钟后，火车开始平稳行驶了，只听见人群中传出这样一句话：“我们都站起来，给没有座位的人让个座。”
 

　　舍小家为大家，多少和平年代的英雄仍用生命保安全、捍主权，更把民族的价值观镌刻于历史卷轴，塑造着代代中国人的精气神。

　　请温暖我们的军人，毕竟他们在为我们岁月静好默默承受。

　　本文来源：岩松读书、西北野战军。