羞愧了谁
文/ 莫易
陕西柞水县高速公路桥梁垮塌事故,不知大家关注到了没有。
据新华社报道,2024年7月19日20时40分左右,商洛市柞水县境内突发暴雨山洪,导致丹宁高速公路水阳段山阳方向K46+200处柞水县杏坪镇严坪村二号桥局部垮塌。
报道称,严坪村二号桥全长366米,跨越金钱河,垮塌长度约40米。通过高速收费系统比对、视频监控、电话核实,初步判断共有17辆轿车和8辆货车坠河遇险。截至20日12时,已搜救发现坠河车辆7辆、遇难者12人,1人获救。还有18辆车、31人失联,正在搜寻。
陕西柞水大桥
17辆轿车、8辆货车坠河遇险,12人遇难、31人失联。按事故认定标准,是特大事故;据官方通报的原因,是山洪暴发和金钱河水暴涨导致局部单侧垮塌的天灾;对上一秒还生龙活虎的遇难者来说,是做梦也没想到的灭顶之灾;对我等关注到此事故的网民来说,在心酸心痛的同时,只有默默祈祷:愿逝者安息、生者安康!
公开资料显示,该桥梁建成于2018年。
无独有偶。
广州沥心沙大桥
据央广网报道,2024年2月22日5时30分左右,一艘集装箱船空载从佛山南海开往广州南沙途中,航经洪奇沥水道时触碰沥心沙大桥桥墩,致沥心沙大桥桥面断裂,事故造成5人死亡。
5人死亡,虽然只是较大事故,但那也是5条活生生的性命。
公开资料显示,沥心沙大桥建成于1994年。
沥心沙大桥事故发生后,央广网记者梳理媒体公开报道发现,最近4年内至少发生19起船撞桥事件。这19起事件不仅造成了人员伤亡,还导致桥梁结构发生严重破坏,甚至完全倒塌。
由于篇幅原因,这19起船撞桥事件就不一一回放了。
但不管是陕西柞水县高速公路桥梁垮塌事故,还是广州沥心沙大桥桥面断裂事故,亦或是19起船撞桥事故,看起来都是受到外力的冲撞才发生的。
那么,在受到外力的冲撞下,桥梁垮塌是必然结果吗?
答案是否定的!
众所周知,长江、黄河是我国两条最大的流域。新中国成立初,社会急需重建,在毛主席的领导下,全国开启了广泛的基础设施建设,尤其是水上桥梁建设,使原本难以逾越的天堑,变成了四通八达的通途。
武汉长江大桥是飞架大江南北的第一座桥梁,始建于1955年9月1日,经过两年零一个多月的奋战,于1957年10月15日竣工并投入使用。桥梁全长1670.4米,是新中国成立后建造的首座既能通行火车又能通行汽车的长江大桥,被誉为“万里长江第一桥”。
长江干流先后流经青海、四川、西藏、云南、重庆、湖北、湖南、江西、安徽、江苏、上海共11个省市,成为我国最重要的内河航运通道,承载着大量的货物和旅游任务,每天在江上航行的巨轮络绎不绝。
常言道:"常在水上漂,哪有不挨刀“。武汉长江大桥自建成以来,先后受到过70多次船舶撞击,每次撞击,都是船舶受到不同程度的损毁,桥梁安然无恙。
2011年6月6日,一艘万吨级游轮撞击了大桥的第七号桥墩,但检查后只发现桥墩上有一些白色和黑色的擦痕,桥梁依然稳如泰山。
南京长江大桥是我国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁,是中国经济建设的重要成就、中国桥梁建设的重要里程碑,具有极大的经济意义、政治意义和战略意义,有着“争气桥”之称。
南京长江大桥始建于1959年,的关键节点,上层为公路桥,全长4589米。
在南京长江大桥通车前,当时的南京军区司令员许世友为了检验桥梁的坚固性,特地指派了118辆重型坦克,排成一行从桥上通过。这一极端测试,桥梁没有任何损坏。
四川简阳沱江大桥位于国道318(319)线简阳城区,始建于1967年,全长590米。该桥最初以砖石为主要结构材料,设计为9孔40米悬链线双曲拱桥,引桥为8孔20米圆弧线双曲拱桥。在2008年汶川地震中,尽管遭受了8级地震的影响,桥梁却毫发无损,保证了行人和车辆的正常通行。
震后,专家对桥梁进行了检测,认为桥梁存在危险性,建议进行爆破拆除。
首次爆破,专家们在桥上安装了380公斤炸药。等到爆炸巨响、硝烟散去,桥梁却依然屹立不倒。
第一次爆破失败后,专家队伍调整了炸药量,增加到了760公斤。
然而,令专家们大跌眼镜的是,虽然桥体被炸得千疮百孔,但桥梁仍然岿然不动。专家们在解释炸药量计算有误之后,进行了第三次爆破,并把炸药量增加到了1000公斤。在一而再再而三的爆破声中,桥梁这才轰然垮塌。
问题来了:
为什么毛主席时代建设的桥梁历经半个多世纪的洪水冲击还撞不倒、压不塌、震不坏、炸不毁呢?
为什么现在建设的桥梁十几二十几年、甚至才几年时间,被洪水一冲、船舶一撞就垮塌了呢?
都说没有对比,就没有伤害。
敢问所有诋毁毛主席时代这也不行那也不是的佞人们:毛主席时代建设的基础设施的屹立不倒和现在建设的基础设施的骤然垮塌伤害了谁?羞愧了谁?又说明了什么?证明了什么?
枕块砖头,好好想想吧!
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