“7.15”透水事故致14人遇难！人民需要一个交待!

　    昨天晚上，在救援队的搜寻下，珠海石景山隧道“7.15”透水事故又发现10名被困人员的遗体，今天中午最后一名被困工人的遗体也已找到，总计14人全部遇难。

　　由于河南暴雨的持续与南京疫情的反复，“7.15”透水事故的新闻没有掀起太多波澜。

　　在当下，借助于互联网平台，一波又一波的新闻和网络热点不断地被生产和更新，很多问题虽然在一时间引起人们关注，但很快便会被新的热点覆盖。在互联网的世界中每个人都可以发声，但迅速更新的新讯息总会很快将旧讯息淹没。

　　因此，即使是“7.15”透水事故遇难14人，在网络世界中也显得寂静无声。

　　小二看到这条新闻时的心情很沉重，久久不能平复。我们不能漠视他们的离去，我们更不应漠视他们的离去，因为每一个人的生命都是十分宝贵的。我们应当给予此事更高关注，我们应该追问珠海石景山隧道透水的根源，因为“豆腐渣工程”会影响我们每一个人生命安全！

　　首先，石景山隧道“7.15”透水事故是天灾还是人祸？我们要保持密切关注，对因事故离世的工人及其家庭负责。

　　石景山隧道是珠海市兴业快线（南段）工程的一部分，长度约1.77公里，隧道起于珠海香洲区的白莲新村附近，从南往北穿越了整个板樟山森林公园，隧道会经过吉大水库的正下方。整个采用矿山法施工，设计为双向六车道，匝道为双车道。

　　据介绍，兴业快线北接深中通道，南接珠港澳大桥人工岛，是打通主城区南北快速化出行、对接深中通道和港珠澳大桥的重要通道，石景山隧道工程由中铁二局负责。

　　由于我并非土木专业，对于施工过程中的许多专业名词也不清楚，但我有以下疑问：

　　施工前期，勘查工作是如何做的？当时有没有发现问题？对当地地质条件调查分析的过程和结论是什么？设计时是如何具体考虑的？有没有考虑全面？整个施工过程是否按照设计执行？施工过程是否中是否做好了安全防护工作？是否定期进行了安全检查？现场项目部是否按要求配备地质工程师？

　　如果我上述疑问中确实有做的不到位的，那背后具体是什么原因呢？是否存在有人中饱私囊、克扣项目经费的现象？

　　如果我上述疑问中的所有细节都做的没有问题，这次完全是一场意外事故，那么也希望能尽快给广大人民群众一个交代，出具一份详细的事故分析报告。

　　如今距离事故发生已经过去一周时间，搜救工作如今也逐渐步入尾声。虽然在7月17日中国中铁召开安全生产紧急会议，对中铁二局珠海隧道事故进行通报，但关于这次事故的具体调查结果至今依然没有消息。

　　在我看来，这次事件大概率不是什么不可抗的天灾，而是人祸。我认为，这是我们当代岩土工程完全可以预先查知，设计解决，施工防范的问题。总之，以我国当代岩土工程领域发展水平，出现这种事情是极度不合理的，应该彻查杜绝此类现象。

　　但作为一名关注此事的普通群众，我也保持理智客观，不盲目下结论，希望相关部门能够尽快调查清楚，给全国老百姓一个交代。

　　在我看来，这次“石景山隧道透水事故”看似离我们很远，但实际上却与我们每个人息息相关，因为基础建设做得不扎实会影响我们每一个人的生活甚至威胁到我们的生命。

　　就拿小二所在的古都西安来讲，城市的基础建设中就有不少问题，例西安的排水系统就很令人担忧。在西安，一旦下稍微大点儿的暴雨，许多地方的道路就会积水严重，原本行车的马路很快就变成了可以行船的河流。不止如此，如果大雨持续的久了，西安部分地铁站里面就会漏雨严重。

　　此外，时不时的还会有路面塌陷的现象出现，危及市民的生命安全。例如：今年5月13日，西安一地铁出口处道路突发塌陷，致1名路过的骑非机动车的市民掉进坑内。19时20分左右，这名被困人员被成功救出，送到医院已无生命体征。

　　基础不牢，地动山摇。这次，石景山隧道在施工过程中就暴露出了问题，如果是在工程修好之后出现问题，那造成的损失更是难以估量。

　　对于我们普通人来讲，有责任也有义务去关注、监督基础设施修建过程中出现的问题。因为，我们身边的父母亲人也是打工者；因为，基础建设关于我们每一个人的生命安全。